高雄港(2B) 高雄港第四貨櫃中心貨櫃起重機 高雄港第四貨櫃中心貨櫃起重機 高雄港1983年第四貨櫃中擴建工程,填築新生地約27.78公頃 高雄港中興商港區,其中7座碼頭(116-122號碼頭),每座長320公尺,水深17.6公尺,另延建115號碼頭,長276.86公尺,儲運場地100公頃,可儲放貨櫃40,215TEU 高雄港第五貨櫃中心位於大仁商港區規劃為74-81號八座水深14-15公尺碼頭可放貨櫃49000個TUE 高雄港:第五貨櫃中心8座水深14到15公尺的碼頭,位於大仁商港區規劃為74-81號八座,可放貨櫃4萬9000個TEU 高雄港:第五貨櫃中心 8座水深14到15公尺的碼頭,可放貨櫃4萬9000個TEU 高雄港:1981年興建高雄過港隧道穿越南北主航道,橫跨高雄市前鎮區與旗津區之間,穿過寬440公尺、水深14公尺之主航道,是台灣唯一的水底公路。 高雄過港隧道工程:橫跨高雄市前鎮區與旗津區之間,由1981年5月開工並於1984年5月完工通車。 高雄港:第二港口開闢前,雖旗津與本島相連,但因旗津地形狹長跟鼓山之間的往返非常不便。早在明清時期就有居民以竹筏及舢舨撐渡。1910年後則以渡輪的方式往返,至今也帶動了旗津地區 高雄港:往返前鎮旗津間之渡輪 高雄港:旗津與前鎮的渡輪碼頭,解決島上居民的交通 高雄港>旗津渡輪碼頭:第二港口開闢後,旗津中洲一帶更是成為了孤島,因此建設了旗津,與前鎮的渡輪碼頭,解決島上居民的交通問題。 高雄港:1981年興建高雄過港隧道穿越南北主航道,穿過寬440公尺、水深14公尺之主航道,是台灣唯一的水底公路。 高雄港:過港隧道工程由榮工處設計、施工、統包承辦全長1,670公尺,主要是由六節鋼筋混凝土沉埋管結構體所組成。 高雄港:高雄過港隧道由榮工處作引道開挖施工 高雄港:高雄過港隧道沉箱製作 高雄港:高雄過港隧道沉箱製作 高雄港:以駁船拖動沉埋管到適當位置,打開預留之孔洞讓海水進入,而沈入海底,再以特殊柔性接頭接連六個沉埋管,最後,抽乾沉埋管內海水,隧道工程才順利完工 高雄港:高雄過港隧道 高雄港:高雄過港隧道 高雄港第六貨櫃中心也就是洲際一期貨櫃中心,該貨櫃中心規劃108-111碼頭,水深達16公尺,可提供13000TUE現代化貨櫃船靠泊(2014年完工) 高雄港第六貨櫃中心及穀倉計畫完成後,不僅讓高雄港回復往日的榮景,甚至更上一層樓,躍升成全球最大的貨櫃港之一。 高雄港第六貨櫃中心 顯示 25 到 48 (共58個圖片) 總頁數: [<< 前一頁] 1 2 3 [下一頁 >>]