最新商品  在填土前，施工單位特別在現場埋設層疊沉陷計、沉陷板及地下水位觀測儀，並隨時計測，詳細記錄，提請中華顧問工程司，以電腦分析沉陷值，作為填土數量控制及公共設施計畫興建之依據。【圖/埋設層疊沉陷計】    在第6號取土區工作的推土機有20多部，趕工的人員及機具散布在廣大的取土區內，場面壯觀，工作情緒高昂。    在第6號取土區，取土工作不斷地進行，取土作業由高部位逐次往低部位挖取土石方，由於取土區開挖高低差達130公尺以上，必須分階段開挖取運土石，以每24公尺高程為一個工作階段，逐步向下開挖，以維護施工安全。    在第6號取土區，取土工作不斷地進行，取土作業由高部位逐次往低部位挖取土石方，由於取土區開挖高低差達130公尺以上，必須分階段開挖取運土石，以每24公尺高程為一個工作階段，逐步向下開挖，以維護施工安全。    巨型主輸送帶系統的輸送速度為每分鐘240公尺，平均每小時輸送土方2500公噸，約1800立方公尺，最大輸送量可達每小時3000公噸。這是一條當時在國內最長最現代化的運土設備，從第6號取土區放眼望去，整條輸送帶在綠色沼澤區蜿蜒，彷彿巨龍一般。    巨型主輸送帶系統的輸送速度為每分鐘240公尺，平均每小時輸送土方2500公噸，約1800立方公尺，最大輸送量可達每小時3000公噸。這是一條當時在國內最長最現代化的運土設備，從第6號取土區放眼望去，整條輸送帶在綠色沼澤區蜿蜒，彷彿巨龍一般。    五股工業區巨型輸送帶系統，是榮工處承辦臺北縣五股工業區工程最主要的土方作業運輸工具，於1984年9月25日架裝完成正式啟用。    五股工業區巨型輸送帶系統，是榮工處承辦臺北縣五股工業區工程最主要的土方作業運輸工具，於1984年9月25日架裝完成正式啟用。    五股工業區巨型輸送帶系統，是榮工處承辦臺北縣五股工業區工程最主要的土方作業運輸工具，於1984年9月25日架裝完成正式啟用。    主輸送帶為克服地形4次轉彎的需要，由4節輸送機M1、M2、M3及M4組成，每一節自成一完整的輸送系統。輸送帶M3自五股交流道聯絡道西端架高，跨越聯絡道後採貼地型，沿便道到M4轉運站長816公尺。   顯示 31 到 第40 (共20231個新圖片) 總頁數: [<< 前一頁]   1  2  3  4  5 ...  [下一頁 >>]