最新商品 巨型輸送帶系統的漏槽進料斗正在進行結構體的建造,它位於第6號取土區山腳下,也是巨型輸送帶系統的起點。進料斗外觀呈錐形結構,高17.5公尺,最寬處30公尺,頂部的4個進料漏槽底部是以鋼軌做條狀篩子,土方傾瀉後小於20公分的砂石料,經由條狀塞間隙,落入下方的主輸送系統皮帶上運走。【圖/鋼軌做條狀篩子】 巨型輸送帶系統的漏槽進料斗正在進行結構體的建造,它位於第6號取土區山腳下,也是巨型輸送帶系統的起點。進料斗外觀呈錐形結構,高17.5公尺,最寬處30公尺,頂部的4個進料漏槽底部是以鋼軌做條狀篩子,土方傾瀉後小於20公分的砂石料,經由條狀塞間隙,落入下方的主輸送系統皮帶上運走。【圖/鋼軌做條狀篩子】 巨型輸送帶系統的漏槽進料斗正在進行結構體的建造,它位於第6號取土區山腳下,也是巨型輸送帶系統的起點。進料斗外觀呈錐形結構,高17.5公尺,最寬處30公尺,頂部的4個進料漏槽底部是以鋼軌做條狀篩子,土方傾瀉後小於20公分的砂石料,經由條狀塞間隙,落入下方的主輸送系統皮帶上運走。【圖/進料斗】 巨型輸送帶系統的漏槽進料斗正在進行結構體的建造,它位於第6號取土區山腳下,也是巨型輸送帶系統的起點。進料斗外觀呈錐形結構,高17.5公尺,最寬處30公尺,頂部的4個進料漏槽底部是以鋼軌做條狀篩子,土方傾瀉後小於20公分的砂石料,經由條狀塞間隙,落入下方的主輸送系統皮帶上運走。【圖/頂部的4個進料漏槽】 巨型輸送帶系統的漏槽進料斗正在進行結構體的建造,它位於第6號取土區山腳下,也是巨型輸送帶系統的起點。進料斗外觀呈錐形結構,高17.5公尺,最寬處30公尺,頂部的4個進料漏槽底部是以鋼軌做條狀篩子,土方傾瀉後小於20公分的砂石料,經由條狀塞間隙,落入下方的主輸送系統皮帶上運走。【圖/進斗呈錐形結構】 巨型輸送帶系統的漏槽進料斗正在進行結構體的建造,它位於第6號取土區山腳下,也是巨型輸送帶系統的起點。進料斗外觀呈錐形結構,高17.5公尺,最寬處30公尺,頂部的4個進料漏槽底部是以鋼軌做條狀篩子,土方傾瀉後小於20公分的砂石料,經由條狀塞間隙,落入下方的主輸送系統皮帶上運走。 巨型輸送帶系統的漏槽進料斗正在進行結構體的建造,它位於第6號取土區山腳下,也是巨型輸送帶系統的起點。進料斗外觀呈錐形結構,高17.5公尺,最寬處30公尺,頂部的4個進料漏槽底部是以鋼軌做條狀篩子,土方傾瀉後小於20公分的砂石料,經由條狀塞間隙,落入下方的主輸送系統皮帶上運走。【圖/巨型輸送帶系統位於第6號取土區山腳下】 施工人員正在架設這條國內最長,動力最強的巨型輸送帶系統,沿著運土便道北側架設。這是一項複雜而具技術性的工作。運送土方的巨型輸送帶系統,由巨型皮帶輸送機群組成,全長達3.3公里,全部以電力驅動,由第6號取土區沿施工便道穿越新莊成泰路及高速公路塭仔圳橋下,直到填土區。 施工人員正在架設這條國內最長,動力最強的巨型輸送帶系統,沿著運土便道北側架設。這是一項複雜而具技術性的工作。運送土方的巨型輸送帶系統,由巨型皮帶輸送機群組成,全長達3.3公里,全部以電力驅動,由第6號取土區沿施工便道穿越新莊成泰路及高速公路塭仔圳橋下,直到填土區。 施工人員正在架設這條國內最長,動力最強的巨型輸送帶系統,沿著運土便道北側架設。這是一項複雜而具技術性的工作。運送土方的巨型輸送帶系統,由巨型皮帶輸送機群組成,全長達3.3公里,全部以電力驅動,由第6號取土區沿施工便道穿越新莊成泰路及高速公路塭仔圳橋下,直到填土區。 顯示 51 到 第60 (共20231個新圖片) 總頁數: [<< 前一頁] ... 6 7 8 9 10 ... [下一頁 >>]