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鐵路地下化第四集：高雄市區鐵路地下化計畫(含左營及鳳山)(1/3) 圖片列表
 2021.9.26高雄市長陳其邁邀請行政院長蘇貞昌、交通部長王國材等貴賓，一起拉動象徵「高雄驛起飛，城市新願景」的紅色布幔，齊賀高雄驛重返城市中軸線的光榮時刻。【圖/2021年左營高中舞蹈班第二次遷移工程時的立縴舞蹈】
高雄市區鐵路地下化-帝冠式車站第二次遷移工程 
 頂升作業主要分為兩階段施作，第一階段先頂升至175公分，讓基礎底部可以進行30公分增厚，再將千斤頂轉承至基礎底部，最後進行第二階段頂升作業至設計高程的394公分高度。【圖/型鋼新增後繼續頂升】
高雄市區鐵路地下化-帝冠式車站第二次遷移-頂升遷移下降工法 
 頂升作業主要分為兩階段施作，第一階段先頂升至175公分，讓基礎底部可以進行30公分增厚，再將千斤頂轉承至基礎底部，最後進行第二階段頂升作業至設計高程的394公分高度。【圖/頂升高度超過一層樓】
高雄市區鐵路地下化-帝冠式車站第二次遷移-頂升遷移下降工法 
 頂升作業主要分為兩階段施作，第一階段先頂升至175公分，讓基礎底部可以進行30公分增厚，再將千斤頂轉承至基礎底部，最後進行第二階段頂升作業至設計高程的394公分高度。【圖/軌道轉換作業】
高雄市區鐵路地下化-帝冠式車站第二次遷移-頂升遷移下降工法 
 移動裝置安裝。
高雄市區鐵路地下化-帝冠式車站第二次遷移工程 
 圖/遷移定位作業。
高雄市區鐵路地下化-帝冠式車站第二次遷移工程 
 圖/千斤頂及反力座。
高雄市區鐵路地下化-帝冠式車站第二次遷移工程 
 因頂升緣故，車站抵達永久位置後必須進行緩降作業和永久固定，整體工程才算真正完成。卸降作業採每階段25公分進行緩慢卸降，而且為了確保緩降時不會因受力不均損壞結構安全，特別裝設自動監測設備便於每階段卸降結束後立即進行高程複測。【圖/第二次遷移永久位置覆工板及軌道設置。】
高雄市區鐵路地下化-帝冠式車站第二次遷移工程 
 2021.1.8帝冠式車站第二次遷移作業(既有地樑補強)。
高雄市區鐵路地下化-帝冠式車站第二次遷移作業 
2021.2.23願景館遷移作業(既有地樑補強)。
高雄市區鐵路地下化-帝冠式車站第二次遷移工程 
 2021.3.25願景館遷移作業。
高雄市區鐵路地下化-帝冠式車站第二次遷移工程 
 2021.4.28帝冠式歷史建物遷移作業務。
高雄市區鐵路地下化-帝冠式車站第二次遷移工程 
 2021.5.15帝冠式歷史建物遷移作業務。
高雄市區鐵路地下化-帝冠式車站第二次遷移作業 
 2021.6.4願景館遷移作業。
高雄市區鐵路地下化-帝冠式車站第二次遷移作業 
 2021.7.26交通部王國材部長及鐵道局伍勝園代理局長視察帝冠式歷史建物遷移作業。
高雄市區鐵路地下化-帝冠式車站第二次遷移作業 
 2021.11.25 帝冠式歷史建物定位下降作業。
高雄市區鐵路地下化-帝冠式車站第二次遷移作業 
 帝冠車站第二次遷移工程。【圖/第二次遷移工程台灣團隊完全不輸日本團隊】
高雄市區鐵路地下化-帝冠式車站第二次遷移作業 
 帝冠式車站第二次遷移作業在2021年3月17日開始進行頂升3.94公尺作業，之後再向北挪移4.8公尺、向西挪移57.86公尺，最後在2021年11月27日完成下降2.19公尺作業。【圖/帝冠車站需先北移再西移】
高雄市區鐵路地下化-帝冠式車站第二次遷移作業 
 高雄驛再次遷移。
高雄市區鐵路地下化-帝冠式車站第二次遷移作業 
高雄地下化車站是高雄市新一代的百年建設，工程團隊希望新舊兩車站都能夠符合國內最高耐震規定，所以舊車站採設置38處、國家地震中心全面測試合格的台灣製隔震裝置，結合起來耐震等級可達到7級以上，未來新舊車站合體防震百年將可無慮。【圖/第二次遷移工程軌道隔震元件預埋版安裝作業。】
高雄市區鐵路地下化-帝冠式車站第二次遷移工程 
 帝冠式車站第二次遷移作業，先在2021年3月17日開始進行頂升3.94公尺作業，之後再向北挪移4.8公尺、向西挪移57.86公尺，最後在2021年11月27日完成下降2.19公尺作業。【圖/帝冠車站第二次遷移向西遷移完成】
高雄市區鐵路地下化-帝冠式車站第二次遷移工程 
 帝冠式車站第二次遷移工程，移動工法採用風險最小的總掘工法，首先是將站體建築物敲除，挖開地樑、基礎周土方，再施作新增補強樑，並將原有地樑加以補強。隨後施作暫時支撐，將站體重量轉移至暫撐上，再挖除柱基礎下方土壤，施作移動裝置及移動路徑所需舖設的鋼筋混凝土耐壓版。【圖/車站地坪開挖】
高雄市區鐵路地下化-帝冠式車站第二次遷移作業 
 帝冠式車站遷移工程移動工法採用風險最小的總掘工法，首先是將站體建築物敲除，挖開地樑、基礎周土方，再施作新增補強樑，並將原有地樑加以補強。隨後施作暫時支撐，將站體重量轉移至暫撐上，再挖除柱基礎下方土壤，施作移動裝置及移動路徑所需舖設的鋼筋混凝土耐壓版。移動方式是在耐壓版上舖設鋼軌、鋼棒，並於基礎下方裝置水平千斤頂，並同步使用油壓機，用推移的方式推進，平均每分鐘約移動1公分。千斤頂移動長度一次40公分，移動一個衝程後，將千斤頂之反力座再往前移，以持續推進。歷經十四天的遷移作業，於8月29上午十時零八分完成遷移定位，順利達成本工程中最果難遺是最重要的任務。 【圖/移動裝置】
高雄市區鐵路地下化-帝冠式車站第二次遷移工程 
 車站遷移工程，移動工法採用風險最小的總掘工法，首先是將站體建築物敲除，挖開地樑、基礎周土方，再施作新增補強樑，並將原有地樑加以補強。隨後施作暫時支撐，將站體重量轉移至暫撐上，再挖除柱基礎下方土壤，施作移動裝置及移動路徑所需舖設的鋼筋混凝土耐壓版。移動方式是在耐壓版上舖設鋼軌、鋼棒，並於基礎下方裝置水平千斤頂，並同步使用油壓機，用推移的方式推進，平均每分鐘約移動1公分。千斤頂移動長度一次40公分，移動一個衝程後，將千斤頂之反力座再往前移，以持續推進。歷經十四天的遷移作業，於8月29上午十時零八分完成遷移定位，順利達成本工程中最果難遺是最重要的任務。【圖/補強地樑施作】
高雄市區鐵路地下化-帝冠式車站第二次遷移工程(2021.8.22-2021.9.26) 
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