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第四十三集：台北車站工程 圖片列表
鐵路地下化台北車站開工典禮，是在1985年7月6日，由當時任交通部連部長、省府邱主席、台北市許市長聯合主持破土。  
台北車站工程開工典禮 
鐵路地下化台北車站開工典禮，是在1985年7月6日舉行，由榮工處的施工人員，以大型破碎機械，展開了舊台北車站建築物的拆除。  
台北車站工程舊車站拆除 
鐵路地下化台北車站開工典禮，是在1985年7月6日舉行，由榮工處的施工人員，以大型破碎機械，展開了舊台北車站建築物的拆除。  
台北車站工程舊車站拆除 
鐵路地下化台北車站開工典禮於1985年7月6日舉行，由榮工處的施工人員展開了舊台北車站建築物的拆除。拆除完成以後，接著是廢棄物清理及地面整平。
台北車站工程舊車站拆除 
工程人員們在工地現場展開先驅作業的同時，在辦公室裡也集合了大批的工程師，從事設計、規劃、繪圖等相關作業。  
台北車站工程施工前站體規劃 
待整地完成後，測量放樣等工作立即開始，工程人員不辭辛勞的把每一個基準點訂出，並加以反覆地校測，已為將來的整體工作打下好基礎。  
台北車站工程施工前站體規劃 
待整地完成後，測量放樣等工作立即開始，工程人員不辭辛勞的把每一個基準點訂出，並加以反覆地校測，已為將來的整體工作打下好基礎。
台北車站工程施工前站體規劃 
在台北新站的主體結構工程中，基礎施工是其中最艱鉅的一部份，開挖工作要深入地下30公尺，並進行大量的土方挖運，所以鋼板樁的打設及連續壁的構築，在土方開挖工作中都是關鍵性的工作。  
台北車站工程基礎施工 
在台北新站的主體結構工程中，基礎施工是其中最艱鉅的一部份，開挖工作要深入地下30公尺，並進行大量的土方挖運，所以鋼板樁的打設及連續壁的構築，在土方開挖工作中都是關鍵性的工作。  
台北車站工程基礎施工 
在台北新站的主體結構工程中，基礎施工是其中最艱鉅的一部份，開挖工作要深入地下30公尺，並進行大量的土方挖運，所以鋼板樁的打設及連續壁的構築，在土方開挖工作中都是關鍵性的工作。  
台北車站工程基礎施工 
在台北新站的主體結構工程中，基礎施工是其中最艱鉅的一部份，開挖工作要深入地下30公尺，並進行大量的土方挖運，所以鋼板樁的打設及連續壁的構築，在土方開挖工作中都是關鍵性的工作。  
台北車站工程基礎施工 
在台北新站的主體結構工程中，基礎施工是其中最艱鉅的一部份，開挖工作要深入地下30公尺，並進行大量的土方挖運，所以鋼板樁的打設及連續壁的構築，在土方開挖工作中都是關鍵性的工作。  
台北車站工程基礎施工 
在連續壁的作業中分成許多單元施工，先做導溝，再由專門製造鑽掘機械開始向下挖土至設計深度。  
台北車站工程連續壁施工 
在連續壁的作業中分成許多單元施工，先做導溝，再由專門製造鑽掘機械開始向下挖土至設計深度。
台北車站工程連續壁施工 
到開挖工作到達設計深度以後，接著就開始吊放鋼筋籠及澆置混凝土，當各單元逐一完成，並連接為一個堅固的整體之後，才能發揮良好的擋土功用，保障開挖工作的進行。
台北車站工程連續壁施工 
到開挖工作到達設計深度以後，接著就開始吊放鋼筋籠及澆置混凝土，當各單元逐一完成，並連接為一個堅固的整體之後，才能發揮良好的擋土功用，保障開挖工作的進行。
台北車站工程連續壁施工 
到開挖工作到達設計深度以後，接著就開始吊放鋼筋籠及澆置混凝土，當各單元逐一完成，並連接為一個堅固的整體之後，才能發揮良好的擋土功用，保障開挖工作的進行。
台北車站工程連續壁施工 
到開挖工作到達設計深度以後，接著就開始吊放鋼筋籠及澆置混凝土，當各單元逐一完成，並連接為一個堅固的整體之後，才能發揮良好的擋土功用，保障開挖工作的進行。
台北車站工程連續壁施工 
到開挖工作到達設計深度以後，接著就開始吊放鋼筋籠及澆置混凝土，當各單元逐一完成，並連接為一個堅固的整體之後，才能發揮良好的擋土功用，保障開挖工作的進行。
台北車站工程連續壁施工 
到開挖工作到達設計深度以後，接著就開始吊放鋼筋籠及澆置混凝土，當各單元逐一完成，並連接為一個堅固的整體之後，才能發揮良好的擋土功用，保障開挖工作的進行。
台北車站工程連續壁施工 
到開挖工作到達設計深度以後，接著就開始吊放鋼筋籠及澆置混凝土，當各單元逐一完成，並連接為一個堅固的整體之後，才能發揮良好的擋土功用，保障開挖工作的進行。  
台北車站工程連續壁施工 
為了降低地下水位，工地內埋設了許多點井，利用真空吸力來排除地下水。  
台北車站工程地下水排除作業 
為了降低地下水位，工地內埋設了許多點井，利用真空吸力來排除地下水。  
台北車站工程地下水排除作業 
為了降低地下水位，工地內埋設了許多點井，利用真空吸力來排除地下水。
台北車站工程地下水排除作業 
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