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第十七集【鐵道故事】 北迴鐵路雙軌化電氣化 圖片列表
北廻鐵路電氣化等為東部鐵路改善計畫的一部份。
北廻鐵路全貌 
1992年將北廻單軌鐵路增建為雙軌，並進行電氣化，改善後的北廻鐵路全長80公里，隧道13座長34公里，新建大橋10座，沿線車站12座。
北廻鐵路全貌 
1992年將單軌鐵路增建為雙軌，改善後的北廻鐵路全長80公里，隧道13座長34公里，包括新建1座新武塔雙線隧道取代原有的武塔1號及2號單線隧道，新建一座長達10,307.1公尺的新觀音雙線隧道，取代原有的觀音隧道、鼓音及谷風三個單線隧道，其餘隧道則進行修改或新建，北廻鐵路電氣化於2003年初步完工通車。
北迴鐵路電氣化雙軌化改善工程 
 1992年將單軌鐵路增建為雙軌，改善後的北廻鐡路全長80公里，隧道13座長34公里，包括單線隧道9座，雙線隧道4座。
北迴鐵路電氣化雙軌化改善工程 
1992年將單軌鐵路增建為雙軌，改善後的北廻鐵路全長80公里，隧道13座長34公里，包括新建1座新武塔雙線隧道取代原有的武塔1號及2號單線隧道。
北迴鐵路電氣化雙軌化改善工程 
 1992年將單軌鐵路增建為雙軌，改善後的北廻鐵路全長80公里，隧道13座長34公里，包括新建一座長達10,307.1公尺的新觀音雙線隧道，取代原有的觀音隧道、鼓音及谷風三個單線隧道。
北迴鐵路電氣化雙軌化改善工程 
北廻鐡路隧道工程施工的主要步驟 
蘇澳新隧道群介於蘇澳新站至永樂站之間，為二條單線隧道，新隧道位於西線，舊隧道位於東線。
北廻鐡路車站與隧道工程 
永春、新永春及新東澳隧道介於永樂站至東澳站之間，新永春隧道為二條單線隧道，新隧道位於西線，舊隧道位於東線。新東澳隧道為雙線隧道，隧道內有二條鐡道。
北廻鐡路車站與隧道工程 
新武塔隧道群介於南澳站至武塔站之間，新武塔隧道為雙線隧道，隧道內有二條鐡道。
北廻鐡路車站與隧道工程 
北迴鐵路隧道工程車站與武塔／漢本間之新觀音隧道：舊觀音、鼔音、谷風隧道介於武塔站至漢本站之間，三個舊隧道於北廻鐡路電氣化通車後被新觀音隧道取代，新觀音隧道全長超過10公里，為雙線隧道，隧道內有二條鐡道。
北廻鐡路車站與隧道工程 
新和平隧道介於漢本站至和平站之間，為雙線隧道，隧道內有二條鐡道。
北廻鐡路車站與隧道工程 
新和仁、新清水及新崇德隧道群介於和仁站至崇德站之間，三條隧道均為二條單線隧道。新和仁隧道位於西線，舊隧道位於東線；新清水隧道位於西線，舊隧道位於東線；新崇德隧道位於西線，舊隧道位於東線。
北廻鐡路車站與隧道工程 
蘇澳新站位於蘇澳鎮台9線旁，為北廻鐡路的起站，是距離武荖坑風景區最近的車站。
北廻鐡路車站與隧道工程 
蘇澳新站位於蘇澳鎮台9線旁，為北廻鐡路的起站，是距離武荖坑風景區最近的車站。
北廻鐡路車站與隧道工程 
蘇澳新站位於蘇澳鎮台9線旁，為北廻鐡路的起站，是距離武荖坑風景區最近的車站。
北廻鐡路車站與隧道工程 
蘇澳新站位於蘇澳鎮台9線旁，為北廻鐡路的起站，是距離武荖坑風景區最近的車站。
北廻鐡路車站與隧道工程 
蘇澳新站位於蘇澳鎮台9線旁，為北廻鐡路的起站，是距離武荖坑風景區最近的車站。
北廻鐡路車站與隧道工程 
蘇澳新站位於蘇澳鎮台9線旁，為北廻鐡路的起站，是距離武荖坑風景區最近的車站。
北廻鐡路車站與隧道工程 
蘇澳新站位於蘇澳鎮台9線旁，為北廻鐡路的起站，是距離武荖坑風景區最近的車站。
北廻鐡路車站與隧道工程 
蘇澳新站位於蘇澳鎮台9線旁，為北廻鐡路的起站，是距離武荖坑風景區最近的車站。
北廻鐡路車站與隧道工程 
蘇澳新站位於蘇澳鎮台9線旁，為北廻鐡路的起站，是距離武荖坑風景區最近的車站。
北廻鐡路車站與隧道工程 
蘇澳新站位於蘇澳鎮台9線旁，為北廻鐡路的起站，是距離武荖坑風景區最近的車站。
北廻鐡路車站與隧道工程 
蘇澳新站位於蘇澳鎮台9線旁，為北廻鐡路的起站，是距離武荖坑風景區最近的車站。
北廻鐡路車站與隧道工程 
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