2024年12月09日週一 :: 您是第 15375137 位訪客
2024年12月09日週一 :: 您是第 15375137 位訪客
日月同輝團隊花費7年時間，已拍攝製作完成逾200部關於台灣公共建設的微電影及逾2萬張圖片，歡迎觀賞並廣為宣傳，感謝您的光臨與支持！
第二集【鐵道故事】 日治時代台灣西部縱貫鐵路之奠定 圖片列表
於1722年，首任巡臺御史黃叔璥為了獻給朝廷，而命人所描繪。
康熙臺灣輿圖 
全長106.7公里
清領時期台灣鐵路分布示意圖 
清領時期台北大稻埕車站軌道內景舊照
清領時期台北大稻埕車站軌道內景舊照 
臺灣總督府鐵道部官制
臺灣總督府鐵道部官制 
1895年6月11日，北白川宮能久親王從北門進入台北城想像畫面。
北白川宮能久親王從北門進入台北城想像畫面 
日治時期台灣鐵道圖
日治時期台灣鐵道圖 
日治初期鐵道建設，由於「海線」會經過許多河川出海口，工程難度較高，且遠離物產產出的山區，又基於軍事考量，認為若走海線敵軍一上岸，便可迅速控制鐵路交通，因此決定採用「山線」。
縱貫線山線示意圖 
日治時期臺灣黃牛水牛及大板輪牛車舊照
日治時期臺灣黃牛水牛及大板輪牛車舊照 
日治時期阿里山森林鐵道奮起湖驛舊照
日治時期阿里山森林鐵道奮起湖驛舊照 
於1890年完工，全長235公尺，是基隆至台北唯一的隧道。
獅球嶺隧道舊照 
於1896年完工，是日本政府在臺灣開鑿的第一個隧道。
樟樹灣藔隧道(今南港隧道)舊照 
1898年7月19日以律令第十七號公布的臺灣地方稅規則。
臺灣地方稅規則 
彰化到三叉河間施工最為困難示意圖。
彰化到三叉河間施工最為困難示意圖 
於1903年完成二號隧道，位於勝興車站南方附近，全長726.45公尺。日治時期民政長官後藤新平於隧道北口題寫的「開天」。
舊山線二號隧道舊照 
舊山線自三義到豐原間共有九座隧道，在魚藤坪橋至內社川橋大約一公里的距離間，密集地以三、四、 五、六號四座隧，分別為511、48、237 和 228 公尺。
舊山線三到六號連續隧道群舊照 
於1904年完成一號隧道，在歷經1935年大地震後，成了舊山線唯一保留建造紅磚的隧道。
舊山線一號隧道舊照 
1904年，SA4102總督花車完工出廠，專供臺灣總督巡視之用，全長13.9公尺，最高車速為75km/hr ，其車體由柚木、檜木純手工打造，也是首輛裝載電力設備的客車。
台鐵花車之總督花車外觀照 
SA4102總督花車魚雷型通風器特寫照
SA4102總督花車魚雷型通風器特寫照 
SA4102總督花車魚雷型通風器特寫照
SA4102總督花車魚雷型通風器特寫照 
SA4102總督花車車窗特寫照
SA4102總督花車車窗特寫照 
SA4102總督花車車窗及車體特寫照
SA4102總督花車車窗及車體特寫照 
漆上台鐵標誌及台鐵花車（總督花車）車輛編號SA4102
漆上台鐵標誌及台鐵花車（總督花車）車輛編號SA4102 
漆上台鐵花車（總督花車）車輛編號SA4102
漆上台鐵花車（總督花車）車輛編號SA4102 
SA4102總督花車進出車門照
SA4102總督花車進出車門照 
顯示 1 到 24 (共57個圖片) 總頁數:  1  2  3  [下一頁 >>] 

TOP