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第六集【鐵道故事】 台灣鐵路淡水支線 圖片列表
 
鐵路淡水支線日治時期台灣地圖舊照 
1895年日治之後，日人基於政策考量， 將主要貿易港由淡水港改為基隆港。
鐵路淡水支線將淡水港貨物運送至基隆港出口 
1895年日治之後，日人基於政策考量， 將主要貿易港由淡水港改為基隆港。
1895年日軍拍攝之清劉銘傳鐵道基隆站舊照 
鐵路淡水支線日治時期連接縱貫線至基隆港西岸碼頭舊照 
 
鐵路淡水支線日治時期連接縱貫線至基隆港西岸碼頭舊照 
 
鐵路淡水支線日治時期連接縱貫線至基隆港西岸碼頭舊照 
 
鐵路淡水支線日治時期連接縱貫線至基隆港西岸碼頭舊照 
台北至淡水總長21.2公里，為台灣第一條鐵路支線。
鐵路淡水支線地圖舊照 
台北至淡水總長21.2公里，為台灣第一條鐵路支線。
鐵路淡水支線開通路線圖 
淡水支線於1900年開工，1901年8月25日完工通車，昔日稱北淡線，由台北至淡水總長21.2公里，是臺灣第一條鐵路支線。1960年車站增建完成。
鐵路淡水支線路線圖 
台北、圓山、士林、北投、淡水共5站。
1901年鐵路淡水支線最早通車的車站 
 
日軍將清治拆除的舊鐵道，移作鋪設鐵路淡水支線之用（示意圖：萬新鐵路景美車站，1921興建，1965拆除） 
 
日軍將清治拆除的舊鐵道，移作鋪設鐵路淡水支線之用（示意圖） 
 
鐵路淡水支線1901年台北市街道地圖 
 
鐵路淡水支線之大稻埕貨物貿易舊照 
帶有文藝復興風格的第二代車站，於1901年8月25日隨著淡水線通車及新竹至基隆鐵路改線完工啟用（當時稱為「臺北停車場」）。
鐵路淡水支線1901年台北車站 
 
鐵路淡水支線淡水港貿易舊照 
 
鐵路淡水支線北淡線火車舊照 
 
鐵路淡水支線北淡線火車舊照 
 
鐵路淡水支線淡水捷運鐵路維修示意（圖為工程人員測量大巨蛋工程對捷運板南線軌道面的影響） 
 
鐵路淡水支線北門鐵道工廠舊照 
早期是淡水線火車跨越民生路的平交道 ，以前稱這裡為雙連鐵。
鐵路淡水支線雙連市街一景 (現在的民生西路) 
 
鐵路淡水支線雙連區與大稻埕碼頭之相對位置 
1958年6月1日為便利大同北投廠員工通勤而設立。除上下班時間外，列車均直接通過本站。1988年7月15日廢站。
鐵路淡水支線王家廟車站 
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