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第十六集【鐵道故事】 東線鐵路拓寬 圖片列表
 
東線鐵路拓寬工程全貌 
東線鐡路北起花蓮港站，南抵台東車站
東線鐵路拓寬工程全貌 
東線鐡路拓寬係為連接西部縱貫支線、南廻與北廻線鐡路及宜蘭線。
東線鐵路拓寬工程全貌 
東線鐡路拓寬於1977年12月成立東線鐡路拓寬工程處，1978年7月1日正式動工，將軌距由原來的762公厘拓寛為1067公厘。  
東線鐵路拓寬工程全貌 
東線鐡路拓寬工程分8個區段改線，以及興建2座河底隧道、並另興建9座隧道。  
東線鐵路拓寬工程全貌 
東線鐡路拓寬工程分8區段改線，溪水段、馬太鞍溪段、加籠溪段、蔴仔漏溪段、三民段、豐坪溪段、秀菇巒溪段、中興段等8區段。  
東線鐵路拓寬工程全貌 
1982年6月臺東線鐡路切換成1067公厘軌距鐡道，1982年7月1日完工通車，臺東線鐡路更名為花東線，惟拓寛工程通車時，舞鶴至三民間自強一號隧道尚未完工，只能先在掃叭隧道鋪設1067公厘軌距的鐡道，並降挖增加隧道淨空，暫時供1067公厘軌距的列車通行。1984年自強一號隧道貫通且與掃叭隧道完成軌道切換，全線於1985年元旦完工通車，完成後的花東線全長為168公里。  
東線鐵路拓寬工程自強隧道完工 
日治時代鐡道台東線台東製糖株式會社舊照  
東線鐵路拓寬 
日治時代鐡道台東線花蓮臨港支線  
東線鐵路拓寬 
日治時代鐡道台東線貨運舊照  
東線鐵路拓寬 
日治時代鐡道台東線鐵路客運舊照  
東線鐵路拓寬 
 
日治時代鐡道台東線經過的台東池上農場 
貫穿海岸山脈的山裡隧道群  
東線鐵路拓寬 
舊台東線光華號塗裝的DR2050無動力拖車，1982年因為臺東線拓寬完工而停駛。  
東線鐵路拓寬 
日治時期花蓮港鯉魚尾間蒸汽列車。  
東線鐵路拓寬 
日治時期花蓮港鯉魚尾間蒸汽列車。  
東線鐵路拓寬 
東線鐵路的拓寬工程進行中，仍需保持路線的暢通，軌道內側為未拓寬的0.762公尺軌距，外側則是東拓後的1.067公尺軌距，比新闢一條鐵路的工程還艱鉅，因為全長175公里的東線鐵路，為東部縱谷交通大動脈，不容許列車停止運行，所以東拓工程宛如人穿著衣服改衣服，其難度可想而知。東線拓寬工程進行中，仍需保持路線的暢通，所以才有四軌共存的畫面。  
東線鐵路拓寬工程軌道加寬 
交通局長陳樹曦先生參觀吉安站內窄、寬軌共用的轉轍器，軌道內側為未拓寬的762mm，外側則是拓寬後的1067mm軌距。  
東線鐵路拓寬工程軌道加寬 
1978年7月1日762mm軌距的台東線鐵路開始進行拓寬工程，圖為玉里站的填道渣工程。  
東線鐵路拓寬工程道碴工程 
 
東線鐵路拓寬工程道碴工程 
以空氣壓縮機傳送壓縮空氣至砸道機，將道碴砸實，每人每日可砸枕木五十根。  
東線鐵路拓寬工程人工砸道作業 
以空氣壓縮機傳送壓縮空氣至砸道機，將道碴砸實，每人每日可砸枕木五十根。  
東線鐵路拓寬工程人工砸道作業 
以空氣壓縮機傳送壓縮空氣至砸道機，將道碴砸實，每人每日可砸枕木五十根。  
東線鐵路拓寬工程人工砸道作業 
1982年7月1日東拓完工順利切換通車，從圖中可以看見橘黃色嶄新亮麗的自強號列車投入運轉行列，車頭置有慶祝東線鐵路拓寬通車字樣。  
東線鐵路拓寬完工通車 
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