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第四十五集：北宜高速公路坪林隧道導坑工程 圖片列表
  台北宜蘭間因中央山脈阻隔至為不便，因此政府著手興建北宜高速公路。榮工處負責其中最關鍵的坪林隧道工程（現雪山隧道）。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程告示板 
  北宜高速公路以臺北市南港區為起點，經石碇及坪林兩區，終止於宜蘭縣頭城鎮。自南港至頭城全線約31公里，為雙向四車道之公路。
北宜高速公路路線示意圖 
  坪林隧道為北宜高速公路建設計畫之關鍵工程，長約12.9公里。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程示意圖 
  坪林隧道沿線通過的地層，由西而東大致分為：枋腳層、媽岡層、大桶山層、粗窟層、乾溝層及四稜砂岩層。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程沿線地質剖面圖 
  坪林隧道沿線通過的地層，由西而東大致分為：枋腳層、媽岡層、大桶山層、粗窟層、乾溝層及四稜砂岩層。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程沿線地質剖面圖 
  1991年6月22日舉行北宜高速公路坪林隧道導坑工程簽約典禮，由交通部國道新建工程局委託榮工處承建隧道工程。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程簽約典禮 
  1991年6月22日舉行北宜高速公路坪林隧道導坑工程簽約典禮，由交通部國道新建工程局委託榮工處承建隧道工程。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程簽約典禮 
  1991年6月22日舉行北宜高速公路坪林隧道導坑工程簽約典禮，由交通部國道新建工程局委託榮工處承建隧道工程。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程簽約典禮 
  榮工處與交通部國道新建工程局簽約後，施工單位即進行東洞口的整地工程，並進行開工典禮前的場地準備工作。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程動土儀式 
  榮工處與交通部國道新建工程局簽約後，施工單位即進行東洞口的整地工程，並進行開工典禮前的場地準備工作。
北宜高速公路坪林隧道導坑東洞口整地工程 
  1991年7月15日正式舉行入洞儀式，由交通部簡部長主持開工典禮。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程開工入洞儀式 
  1991年7月15日正式舉行入洞儀式，由交通部簡部長主持開工典禮。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程開工入洞儀式 
  1991年7月15日正式舉行入洞儀式，由交通部簡部長主持開工典禮。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程開工入洞儀式 
  1991年7月15日正式舉行入洞儀式，國道新建工程局歐局長於會中表示，對坪林隧道工程的進展深具信心。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程開工入洞儀式 
  1991年7月15日正式舉行入洞儀式，由交通部簡部長按下開工按鈕引爆。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程導坑鑽炸儀式 
  鑽炸段施工採用新奧工法，施工的順序為先鑽設開炸孔及裝填炸藥，由施工人員結線準備開炸，再利用輪型裝載機及傾卸車出渣。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程導坑鑽炸段工程 
  鑽炸段施工採用新奧工法，施工的順序為先鑽設開炸孔及裝填炸藥，由施工人員結線準備開炸，再利用輪型裝載機及傾卸車出渣。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程導坑開炸孔鑽設 
  鑽炸段施工採用新奧工法，施工的順序為先鑽設開炸孔及裝填炸藥，由施工人員結線準備開炸，再利用輪型裝載機及傾卸車出渣。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程導坑開炸孔鑽設 
  鑽炸段施工採用新奧工法，施工的順序為先鑽設開炸孔及裝填炸藥，由施工人員結線準備開炸，再利用輪型裝載機及傾卸車出渣。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程導坑開炸孔鑽設 
  開挖後，地質師將岩體分為6類，每類使用各自適合之支撐方式，並於沿線架設鋼絲網及鋼肋，再以噴凝土完成E及F型支撐。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程導坑支撐施作 
  開挖後，地質師將岩體分為6類，每類使用各自適合之支撐方式，並於沿線架設鋼絲網及鋼肋，再以噴凝土完成E及F型支撐。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程導坑支撐施作 
  坪林隧道工程首次引進全斷面隧道鑽掘機，簡稱TBM施工，機具分為TBM及支援系統兩大部分。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程TBM模型示意圖 
  坪林隧道工程首次引進全斷面隧道鑽掘機，簡稱TBM施工，機具分為TBM及支援系統兩大部分。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程TBM模型示意圖 
  當鑽炸段於完成522公尺後，旋即施築TBM進洞用滑床，滑床採用鋼筋混凝土設計，以承受300餘噸的重量。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程TBM進洞用滑床施築 
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