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台灣公共建設檔案 【捷運3】：板南線 板橋-南港經貿館線 圖片列表
板南線為首條東西向之捷運路線，係連結大台北都會東西向的核心運輸系統，路線代號為BL，代表色為藍色，採用傳統鋼輪鋼軌，為高運量捷運系統，全線以地下型式興建。板南線建設長度為28.2公里，營運長度為26.6公里，路線使用標準軌距1,435公釐，調度機廠為南港機廠及土城機廠。板南線以西門站與府中站為分界，可分為南港線、板橋線、土城線、南港線東延段，以及土城線延伸頂埔段，沿線共設有23座車站及2座機廠。    
捷運板南線全貌 
1999年12月24日市政府站至龍山寺站段正式開通啟用。2000年8月31日龍山寺站至新埔站段正式通車啟用，於同年12月30日市政府站至昆陽站段正式通車啟用。2006年5月31日新埔站至永寧站段正式啟用通車。2008年12月25日昆陽站至南港站段正式通車啟用。2009年7月4日文湖線南港展覽館站完工啟用。2011年2月27日南港站向東延伸至南港展覽館站，與文湖線連接通車啟用。2015年7月6日永寧站至頂埔站段正式通車啟用，板南線自此全線正式通車。  
捷運板南線發展歷程 
南港線因全線採地下化興建，施工路段穿越台北車站、一級古蹟北門以及行政院等，且經過路段多為人口及車流量龐大之商圈，路線施工難度較高。南港線路線範圍為西門站至昆陽站，共設有11座車站及一座南港機廠。1990年11月動工，至1999年12月西門站至市政府站開通，於隔年12月開通至昆陽站，至此南港線全線通車，全長13.5公里，旅客可經由南港線轉乘至松山新店線、淡水信義線、中和新蘆線及文湖線。
捷運南港線全貌 
南港線起自西門站(BL11/G12)，沿線設有台北車站(BL12/R10/A1)、善導寺站(BL13)、忠孝新生站(BL14/O07)忠孝復興站(BL15/BR10)、忠孝敦化站(BL16)、國父紀念館站(BL17)、市政府站(BL18)、永春站(BL19)、後山埤站(BL20)、昆陽站(BL21)、南港站(BL22)以及南港展覽館站(BL23/BR24)，全長13.5公里。西門站、台北車站、忠孝新生站、忠孝復興站及南港展覽站皆為轉乘站，可分別轉乘至松山新店線、淡水信義線、中和新蘆線以及文湖線，此外，在南港站附近設有南港機廠，提供車輛停駐、清洗、維修及檢查之用。  
捷運板南線南港線沿線轉乘車站全貌 
南港線全線採地下化興建，1990年11月動工，至1999年12月西門站至市政府站開通，於隔年12月開通至昆陽站，至此南港線全線通車，全長13.5公里，旅客可經由南港線轉乘至松山新店線、淡水信義線、中和新蘆線及文湖線。  
捷運南港線CN254標隧道工程開工典禮 
CN254標是捷運南港線第一標，主要範圍為今忠孝新生站至忠孝復興站隧道及站體工程。【圖／南港線CN254標動土典禮。】  
捷運南港線CN254標隧道工程施工作業 
南港線全線採地下化興建，1990年11月動工，至1999年12月西門站至市政府站開通，於隔年12月開通至昆陽站，至此南港線全線通車，全長13.5公里，旅客可經由南港線轉乘至松山新店線、淡水信義線、中和新蘆線及文湖線。
捷運南港線CN254標隧道工程施工作業 
南港線全線採地下化興建，1990年11月動工，至1999年12月西門站至市政府站開通，於隔年12月開通至昆陽站，至此南港線全線通車，全長13.5公里，旅客可經由南港線轉乘至松山新店線、淡水信義線、中和新蘆線及文湖線。【圖/ CN254標動土典禮】
捷運南港線CN254標隧道工程施工作業 
捷運南港線施工作業：潛盾機及隧道工程  
捷運南港線施工作業：潛盾機及隧道工程 
隧道施工狀況
捷運南港線施工作業 
保養廠鋼構螺栓扭力值試驗
捷運南港線施工作業 
道路中間段AC鋪設
捷運南港線施工作業 
車站月台層部分建築裝修
捷運南港線施工作業 
初期掘進土渣輸送皮帶
捷運南港線施工作業 
忠孝新生站
捷運南港線施工作業 
忠孝新生站施工狀況
捷運南港線施工作業 
南港機廠施工  
捷運南港線施工作業 
板橋線位於大台北地區南段精華地段，採地下方式興建，1999年12月龍山寺站開通，隔年8月通車至新埔站，2006年5月通車至府中站，至此板橋線全線開通，全長7.1公里，旅客可經由板橋線轉乘至環狀線。路線自台北市萬華區，一路跨越新店溪，通過新板橋車站至舊臺鐵板橋車站，為新北市連接台北市之重要交通路線。
捷運板橋線全貌 
板橋線位於大台北地區南段精華地段，採地下方式興建，1999年12月龍山寺站開通，隔年8月通車至新埔站，2006年5月通車至府中站，至此板橋線全線開通，全長7.1公里，旅客可經由板橋線轉乘至環狀線。路線自台北市萬華區，一路跨越新店溪，通過新板橋車站至舊臺鐵板橋車站，為新北市連接台北市之重要交通路線。 【圖/龍山寺開工典禮】
捷運板橋線龍山寺開工典禮 
板橋線位於大台北地區南段精華地段，採地下方式興建，1999年12月龍山寺站開通，隔年8月通車至新埔站，2006年5月通車至府中站，至此板橋線全線開通，全長7.1公里，旅客可經由板橋線轉乘至環狀線。路線自台北市萬華區，一路跨越新店溪，通過新板橋車站至舊臺鐵板橋車站，為新北市連接台北市之重要交通路線。【圖/永寧站轉轍站】
捷運板橋線施工作業 
板橋線位於大台北地區南段精華地段，採地下方式興建，1999年12月龍山寺站開通，隔年8月通車至新埔站，2006年5月通車至府中站，至此板橋線全線開通，全長7.1公里，旅客可經由板橋線轉乘至環狀線。路線自台北市萬華區，一路跨越新店溪，通過新板橋車站至舊臺鐵板橋車站，為新北市連接台北市之重要交通路線。【圖/土城站月台層天花板安裝】  
捷運板橋線施工作業 
板橋線位於大台北地區南段精華地段，採地下方式興建，1999年12月龍山寺站開通，隔年8月通車至新埔站，2006年5月通車至府中站，至此板橋線全線開通，全長7.1公里，旅客可經由板橋線轉乘至環狀線。路線自台北市萬華區，一路跨越新店溪，通過新板橋車站至舊臺鐵板橋車站，為新北市連接台北市之重要交通路線。【圖/板橋站至府中站潛貭】    
捷運板橋線施工作業 
板橋線位於大台北地區南段精華地段，採地下方式興建，1999年12月龍山寺站開通，隔年8月通車至新埔站，2006年5月通車至府中站，至此板橋線全線開通，全長7.1公里，旅客可經由板橋線轉乘至環狀線。路線自台北市萬華區，一路跨越新店溪，通過新板橋車站至舊臺鐵板橋車站，為新北市連接台北市之重要交通路線。【圖/府中站施工】  
捷運板橋線施工作業 
板橋線位於大台北地區南段精華地段，採地下方式興建，1999年12月龍山寺站開通，隔年8月通車至新埔站，2006年5月通車至府中站，至此板橋線全線開通，全長7.1公里，旅客可經由板橋線轉乘至環狀線。路線自台北市萬華區，一路跨越新店溪，通過新板橋車站至舊臺鐵板橋車站，為新北市連接台北市之重要交通路線。【圖/通訊軌旁電纜及設備安裝】  
捷運板橋線施工作業 
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