花蓮港圖庫(2) 太平洋戰爭後，國民政府接收台灣，隨即展開花蓮港重建的工作，主要修復美軍炸毀的港埠設施，和打撈沈船。  戰後花蓮港沉船打撈作業  戰後花蓮港沉船打撈作業  花蓮港:重建工作完成後，1959年(民國48年)配合貨運發展驅趨，隨即展開四期的擴建計劃  花蓮港擴建工程(1959-1963)  花蓮港碼頭擴建工程(1959-1963)  花蓮港防波堤擴建工程(1959-1963)  戰後花蓮港碼頭擴建情形  花蓮港>第二期擴建工程：擴建水域面積，興建深水碼頭三座(6-8號碼頭)，拓寬航道500 公尺，年吞吐量達一百十萬噸。  花蓮港>第三期擴建工程：興建了深水碼頭八座，長1,249公尺，再次拓寬航道為543公尺，可供一萬五千噸級船舶進出，年吞吐量達二百九十萬公噸。  花蓮港白燈塔  花蓮港第一、二及三期擴建工程相關位置  花蓮港:延伸東防波堤  花蓮港:西防波堤港內側抽沙造地  花蓮港:外港建造9座深水碼頭，可供3萬至10萬噸級的大型船舶停靠。  因第四期花蓮港擴港工程，原先佇立於東防坡堤的白燈塔因工程所需被迫炸毀，港務局便於現在的東堤盡頭，重建記憶中的燈塔。  花蓮港:依航海安全的國際慣例，將燈塔漆為紅色  花蓮港是一個人工港，由西防波堤及東防波堤所圍成，開口西南，其中以窄航道為界，區分為內港及外港，往來船隻可自外港往北，經狹長航道進入內港。  花蓮港出口的貨物，主要以區域特性之砂石、水泥等為主。  花蓮區域性的產品，如砂石、水泥等，經由花蓮港將這些材料運送至台灣北部，進行建設或外銷出口。  花蓮港進口的煤炭，提供「亞洲水泥」作為水泥製成的燃料使用  花蓮港也進口木屑，提供給「中華紙漿」，進行紙張的生產。  花蓮港:花蓮的鐵道運輸要道：北迴鐵路  花蓮港>花蓮的公路運輸主線：蘇花公路  顯示 1 到 24 (共44個圖片) 總頁數:  1  2  [下一頁 >>]