2025年05月10日週六 :: 您是第 15736949 位訪客
2025年05月10日週六 :: 您是第 15736949 位訪客
日月同輝團隊花費7年時間，已拍攝製作完成逾200部關於台灣公共建設的微電影及逾2萬張圖片，歡迎觀賞並廣為宣傳，感謝您的光臨與支持！
鐵路地下化第五集：高雄市區鐵路地下化計畫(含左營及鳳山)(2/3) 圖片列表
 工程內容包含原有臺鐵鐵路橋拆除作業、愛河兩側陸地段明挖覆蓋隧道工程及河中鋼管樁、河中圍堰、河道版、過河段隧道工程、愛河鐵路橋上下游200m浚挖工程等。【圖/第1、2階段河道版完成後，河道現況】
高雄市區鐵路地下化-愛河段臺鐵鐵路地下化工程-過河段鐵路隧道施工 
 工程內容包含原有臺鐵鐵路橋拆除作業、愛河兩側陸地段明挖覆蓋隧道工程及河中鋼管樁、河中圍堰、河道版、過河段隧道工程、愛河鐵路橋上下游200m浚挖工程等。【圖/第1、2階段河道版完成後，河道現況】
高雄市區鐵路地下化-愛河段臺鐵鐵路地下化工程-過河段鐵路隧道施工 
 愛河第3階段圍堰地盤改良施工。
高雄市區鐵路地下化-愛河段臺鐵鐵路地下化工程-過河段鐵路隧道施工 
 愛河第3階段圍堰，開挖支撐作業。
高雄市區鐵路地下化-愛河段臺鐵鐵路地下化工程-過河段鐵路隧道施工 
 陸地段總長度約410公尺，工程範圍起自高雄市鼓山區河西一路西側、同盟三路、市中一路等3條主要道路橫越，車流量大且道路下方公共管線交橫，均須洽相關管線單位辦理管線遷移作業，增加施工困難。【圖/愛河段隧道施工範圍】
高雄市區鐵路地下化-愛河段臺鐵鐵路地下化工程-陸地段施工 
 陸地段總長度約410公尺有河西一路、同盟三路、市中一路等3條主要道路橫越，車流量大且道路下方公共管線(台電超高壓、高低壓線路及通信光纜及自來水管線、有線電視管線、軍訊管線及污水管)交橫，均須洽相關管線單位辦理管線遷移作業，增加施工困難。河西一路興隆截流閘門及排水箱涵與施工範圍重疊須先新建截流閘門及排水箱涵改道以維持通水功能後，將原有閘門及排水箱涵拆除，方可進行連續壁施工。【圖/預先進行管線試挖調查作業】
高雄市區鐵路地下化-愛河段臺鐵鐵路地下化工程-陸地段施工 
 陸地段總長度約410公尺有河西一路、同盟三路、市中一路等3條主要道路橫越，車流量大且道路下方公共管線(台電超高壓、高低壓線路及通信光纜及自來水管線、有線電視管線、軍訊管線及污水管)交橫，均須洽相關管線單位辦理管線遷移作業，增加施工困難。河西一路興隆截流閘門及排水箱涵與施工範圍重疊須先新建截流閘門及排水箱涵改道以維持通水功能後，將原有閘門及排水箱涵拆除，方可進行連續壁施工。【圖/臨鐵路側進行連續壁施工作業】
高雄市區鐵路地下化-愛河段臺鐵鐵路地下化工程-陸地段施工 
 陸地段總長度約410公尺有河西一路、同盟三路、市中一路等3條主要道路橫越，車流量大且道路下方公共管線(台電超高壓、高低壓線路及通信光纜及自來水管線、有線電視管線、軍訊管線及污水管)交橫，均須洽相關管線單位辦理管線遷移作業，增加施工困難。河西一路興隆截流閘門及排水箱涵與施工範圍重疊須先新建截流閘門及排水箱涵改道以維持通水功能後，將原有閘門及排水箱涵拆除，方可進行連續壁施工。【圖/愛河段陸地段施工】
高雄市區鐵路地下化-愛河段臺鐵鐵路地下化工程-陸地段施工 
 陸地段總長度約410公尺有河西一路、同盟三路、市中一路等3條主要道路橫越，車流量大且道路下方公共管線(台電超高壓、高低壓線路及通信光纜及自來水管線、有線電視管線、軍訊管線及污水管)交橫，均須洽相關管線單位辦理管線遷移作業，增加施工困難。河西一路興隆截流閘門及排水箱涵與施工範圍重疊須先新建截流閘門及排水箱涵改道以維持通水功能後，將原有閘門及排水箱涵拆除，方可進行連續壁施工。【圖/臨鐵路側進行連續壁施工作業】
高雄市區鐵路地下化-愛河段臺鐵鐵路地下化工程-陸地段施工 
 陸地段總長度約410公尺有河西一路、同盟三路、市中一路等3條主要道路橫越，車流量大且道路下方公共管線(台電超高壓、高低壓線路及通信光纜及自來水管線、有線電視管線、軍訊管線及污水管)交橫，均須洽相關管線單位辦理管線遷移作業，增加施工困難。河西一路興隆截流閘門及排水箱涵與施工範圍重疊須先新建截流閘門及排水箱涵改道以維持通水功能後，將原有閘門及排水箱涵拆除，方可進行連續壁施工。【圖/臨鐵路側進行預壘排樁施工作業】
高雄市區鐵路地下化-愛河段臺鐵鐵路地下化工程-陸地段施工 
 河西一路興隆截流閘門及排水箱涵與施工範圍重疊須先新建截流閘門及排水箱涵改道以維持通水功能後，將原有閘門及排水箱涵拆除，方可進行連續壁施工。【圖/河西一路段隧道頂版支撐架組立。】
高雄市區鐵路地下化-愛河段陸地段-河西一路段隧道施工 
 高雄市區鐵路地下化-愛河段陸地段-同盟三路段擋土切削樁施工。
高雄市區鐵路地下化-愛河段陸地段-同盟三路段擋土切削樁施工。 
 河西一路臨愛河側原有興隆排水箱涵及截流閘門，其位址恰與鐵路地下化施工範圍重疊衝突須廢除，須新建1處截流閘門及改道箱涵，進行不斷水方式遷改施工，已完成並交付高雄市政府水利局使用。【圖/原興隆排水閘門位於施工範圍內】
高雄市區鐵路地下化-愛河段臺鐵鐵路地下化工程-興隆排水箱涵及愛河兩側污水管遷改施工 
 陸地段標段總長度約410公尺有河西一路、同盟三路、市中一路等3條主要道路橫越，車流量大且道路下方公共管線(台電超高壓、高低壓線路及通信光纜及自來水管線、有線電視管線、軍訊管線及污水管)交橫，均須洽相關管線單位辦理管線遷移作業，增加施工困難。河西一路興隆截流閘門及排水箱涵與施工範圍重疊須先新建截流閘門及排水箱涵改道以維持通水功能後，將原有閘門及排水箱涵拆除，方可進行連續壁施工。【圖/市中一路台電高壓電管群遷移作業】
高雄市區鐵路地下化-愛河段陸地段-市中一路施工 
 2009.9.5-河西一路臨愛河側原有興隆排水箱涵及截流閘門，其位址恰與鐵路地下化施工範圍重疊衝突須廢除，須新建1處截流閘門及改道箱涵，進行不斷水方式遷改施工，已完成並交付高雄市政府水利局使用。【圖/新建興隆排水閘門維持排水防洪功能】
高雄市區鐵路地下化-愛河段臺鐵鐵路地下化工程-興隆排水箱涵及愛河兩側污水管遷改施工 
 2013.9.16-橫越本標之道路主要為河西一路、同盟三路及市中一路，為本標橫越道路範圍之連續壁施工、後續淺挖及覆蓋版鋪設作業，按核准之交通維持計畫辦理各項交維措施及道路封閉管制，採交維改道方式或半半施工方式，進行相關施工作業以減輕對周遭交通之影響【圖/配合交通維持計畫，進行道路範圍之施工作業】
高雄市區鐵路地下化-愛河段陸地段-鐵路隧道施工 
 美術館站位於鼓山區翠華路上，台鐵美術館站於2018年10月啟用，捷運環狀輕軌美術館站於2021年12月啟用。車站附近設有兩所學校，分別為九如國小以及大榮高中，此外並設置民強公園及青海公園可供民眾運動休憩使用。
鐵路地下化計畫-高雄市區計畫新設車站-美術館站位置圖 
 美術館站為地下二層車站，地面層為捷運環狀輕軌月台層，設有兩座側式月台，於出入口處設有公共藝術永恆的歌頌。地下一樓為台鐡美術館站大廳層，地下二樓為月台層，設有兩座島式月台，月台層構造為四對軌道夾兩島式月台，是新左營車站至高雄車站之間唯一設有待避軌的車站。
鐵路地下化計畫-高雄市區計畫新設車站-美術館站-車站樓層 
 美術館站為地下二層車站，地下一樓為台鐡美術館站大廳層，地下二樓為月台層，設有兩座島式月台，月台層構造為四對軌道夾兩島式月台，是新左營車站至高雄車站之間唯一設有待避軌的車站。
鐵路地下化計畫-高雄市區計畫新設車站-美術館站-大廳層平面圖 
 美術館站為地下二層車站，地下二樓為月台層，設有兩座島式月台，月台層構造為四對軌道夾兩島式月台，是新左營車站至高雄車站之間唯一設有待避軌的車站。
鐵路地下化計畫-高雄市區計畫新設車站-美術館站-月台層平面圖 
美術館站位於鼓山區翠華路上，台鐵美術館站於2018年10月啟用，捷運環狀輕軌美術館站於2021年12月啟用。車站附近設有兩所學校，分別為九如國小以及大榮高中，此外並設置民強公園及青海公園可供民眾運動休憩使用。【圖/台鐵美術館車站空拍】
鐵路地下化計畫-高雄市區計畫新設車站-美術館站 
 美術館站為地下二層車站，地下一樓為台鐡美術館站大廳層，地下二樓為月台層，設有兩座島式月台，月台層構造為四對軌道夾兩島式月台，是新左營車站至高雄車站之間唯一設有待避軌的車站。【圖/美術館站地面層】
鐵路地下化計畫-高雄市區計畫新設車站-美術館站-地面層 
 美術館站為地下二層車站，地下一樓為台鐡美術館站大廳層，地下二樓為月台層，設有兩座島式月台，月台層構造為四對軌道夾兩島式月台，是新左營車站至高雄車站之間唯一設有待避軌的車站。
鐵路地下化計畫-高雄市區計畫新設車站-美術館站-大廳層 
 美術館站為地下二層車站，地下一樓為台鐡美術館站大廳層，地下二樓為月台層，設有兩座島式月台，月台層構造為四對軌道夾兩島式月台，是新左營車站至高雄車站之間唯一設有待避軌的車站。
鐵路地下化計畫-高雄市區計畫新設車站-美術館站-大廳層 
顯示 49 到 72 (共137個圖片) 總頁數: [<< 前一頁]   1  2  3  4  5 ...  [下一頁 >>] 

TOP