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台灣公共建設檔案 【捷運1】：捷運泛論及大台北捷運現況 圖片列表
板南線包括自龍山寺站至府中站(7.1公里)、南港線自西門站至南港站(11公里)、土城線自府中站至頂埔站、東延段(南港站至南港展覽館)路線。
台北捷運系統板南線(BL)路線圖 
環狀線第一階段於109年1月31日通車，自新店大坪林站以地下沿新店民權路過中正路後出土，續以高架沿中和景平路、中山路、板南路、板橋板新路、縣民大道至板橋火車站、文化路、民生路、新莊思源路、終於五工路（自新店線大坪林站交會站起至新莊新北產業園區段），共15.4公里，14車站(地下1站，高架13站)，1座機廠(南機廠)。環狀線第一階段於109年1月31日通車營運，可與松山新店線、中和新蘆線、板南線及桃園國際機場捷運轉乘。配合路線編號系統，本路線編號名稱為「Y 環狀線」。  
台北捷運系統環狀線第一階段路線圖 
台北捷運軌道及機廠配置圖(104年情況)  
台北捷運軌道及機廠配置圖(104年情況) 
台北捷運機廠規劃區位示意圖  
台北捷運機廠規劃區位示意圖 
台北捷運萬大線全線營運示意圖
台北捷運萬大線全線營運示意圖 
台北捷運中正紀念堂轉乘規劃示意圖  
台北捷運中正紀念堂轉乘規劃示意圖 
台北捷運新莊線新莊機廠山岳隧道襯砌施工照片
台北捷運新莊線新莊機廠山岳隧道襯砌施工照片 
台北捷運新莊線新莊機廠山岳隧道完工照片
台北捷運新莊線新莊機廠山岳隧道完工照片 
台北捷運系統之鋼軌、鋼輪軌道工程  
台北捷運系統之鋼軌、鋼輪軌道工程 
南北向之木柵線於1996年3月28日完工通車，成為臺北捷運第一條通車的路線，也是臺灣第一條捷運線，係為中運量路線。繼木柵線之後1997年3月28日，淡水線淡水站至中山站及新北投支線同時通車；同年12月25日淡水線通車至臺北車站，此時的捷運路網如筷子一樣兩兩獨立無法透過捷運轉乘，故當時的系統被稱為「筷子路網」。
台北捷運系統第一階段工程 
1998年淡水線台北車站至中正紀念堂站段、新店線中正紀念堂站至古亭站段及中和線等路段通車，1999年新店線南段通車。  
台北捷運系統第一階段工程 
1999年12月24日板南線市政府站至龍山寺站通車後，與其他已經通車的路線共同構成狀似「卄」字的路網，稱為「雙十路網」。台北車站及忠孝復興站成為最重要的轉乘站，連結木柵線及淡水線。2000年龍山寺站至新埔站通車、市政府站至昆陽站通車、小南門線通車。
台北捷運系統第一階段工程 
二期路網在2000年初期路網完工後陸續進行，包括新莊線、蘆洲線、內湖線、南港線東延段、土城線延伸頂埔段、信義線及松山線等。  
台北捷運系統第二階段工程 
1986年6月27日台北市政府成立捷運工程局籌備處，1987年2月23日正式成立台北市政府捷運工程局，1987年修正初期路網為6線，分別為紅、綠、藍、橘、棕及環狀線，1993年5月後續6線路網逐條報核。1988年7月22日，台北捷運首項工程—北投機廠正式舉行開工典禮，隨後淡水線(紅)、 新店線(綠)、板橋線及南港線(藍)、中和線(橘)及木柵線 (棕)共6條路線，幾乎同時動工興建，號稱「六線齊發」。
台北捷運系統現況 
台北捷運環狀線路線圖  
台北捷運環狀線路線圖 
南北向之木柵線於1996年3月28日完工通車，成為臺北捷運第一條通車的路線，也是臺灣第一條捷運線，係為中運量路線。  
台北捷運木柵線路線圖 
1997年3月28日，淡水線淡水站至中山站及新北投支線同時通車；同年12月25日淡水線通車至臺北車站，此時的捷運路網如筷子一樣兩兩獨立無法透過捷運轉乘，故當時的系統被稱為「筷子路網」。隨著工程持續進行，於1998年淡水線台北車站至中正紀念堂站段、新店線中正紀念堂站至古亭站段及中和線等路段通車，1999年新店線南段通車。  
台北捷運淡水信義線路線圖 
台北捷運松山新店線路線圖
台北捷運松山新店線路線圖 
台北捷運環狀線路線圖
台北捷運環狀線路線圖 
台北捷運中和新蘆線路線圖
台北捷運中和新蘆線路線圖 
台北捷運高運量車間走道
台北捷運高運量車間走道 
台北捷運環狀線車間走道
台北捷運環狀線車間走道 
台北捷運高運量乘客車廂門(每側4組)
台北捷運高運量乘客車廂門(每側4組) 
台北捷運文湖線乘客區廂門(每側2組)  
台北捷運文湖線乘客區廂門(每側2組) 
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