2025年05月12日週一 :: 您是第 15759189 位訪客
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台灣公共建設檔案 【捷運4】：捷運文湖線 動物園-南港經貿館線 圖片列表
  六張犁站編號為BR07，位在和平東路上，於1996年3月通車啟用，由於車站出入口位於國防部基信營區旁，因避免有意人士窺探基信營區，而將面相國防部之出入口窗戶全面採用霧面玻璃。六張犁站體為地上四層之高架車站，設有1座出入口，三樓為大廳及月台層，四樓為天橋層，設有側式月台兩座。
捷運木柵線沿線車站六張犁站(BR07)地面穿堂層出入口 
  六張犁站位在和平東路上，站體為地上四層之高架車站，設有1座出入口，三樓為大廳及月台層，四樓為天橋層，設有側式月台兩座。三樓大廳層設有車站大廳（接2號月台）、詢問處、自動售票機、驗票閘門、洗手間 （付費區內）。
捷運木柵線沿線車站六張犁站(BR07)3樓大廳層驗票閘門 
  六張犁站位在和平東路上，站體為地上四層之高架車站，設有1座出入口，三樓為大廳及月台層，四樓為天橋層，設有側式月台兩座。三樓大廳層設有車站大廳（接2號月台）、詢問處、自動售票機、驗票閘門、洗手間 （付費區內）。【圖/六張犁站一月台，往南港展覽館方向】
捷運木柵線沿線車站六張犁站(BR07)3樓月台層 
  六張犁站位在和平東路上，站體為地上四層之高架車站，設有1座出入口，三樓為大廳及月台層，四樓為天橋層，設有側式月台兩座。三樓大廳層設有車站大廳（接2號月台）、詢問處、自動售票機、驗票閘門、洗手間 （付費區內）。
捷運木柵線沿線車站六張犁站(BR07)3樓月台層 
  六張犁站位在和平東路上，站體為地上四層之高架車站，設有1座出入口，三樓為大廳及月台層，四樓為天橋層，設有側式月台兩座。三樓大廳層設有車站大廳（接2號月台）、詢問處、自動售票機、驗票閘門、洗手間 （付費區內）。
捷運木柵線沿線車站六張犁站(BR07)4樓天橋層 
  六張犁站編號為BR07，位在和平東路上，於1996年3月通車啟用，由於車站出入口位於國防部基信營區旁，因避免有意人士窺探基信營區，而將面向國防部之出入口窗戶全面採用霧面玻璃。【圖/六張犁站面向國防部之出入口窗戶全面採用霧面玻璃】
捷運木柵線沿線車站六張犁站(BR07)出入口 
  科技大樓站編號為BR08，位於復興南路上，在1996年3月通車啟用，與六張犁站間的軌道，曾譽為台北捷運最急之彎道，其轉彎角度接近90度。科技大樓站為地上四層之高架車站，設有一座出入口，地上三樓為大廳及月台層，地上四樓為天橋層，設有側式月台兩座。
捷運木柵線沿線車站科技大樓站(BR08)位置圖 
  科技大樓站編號為BR08，位於復興南路上，在1996年3月通車啟用，與六張犁站間的軌道，曾譽為台北捷運最急之彎道，其轉彎角度接近90度。科技大樓站為地上四層之高架車站，設有一座出入口，地上三樓為大廳及月台層，地上四樓為天橋層，設有側式月台兩座。
捷運木柵線沿線車站科技大樓站(BR08)車站樓層 
  科技大樓站編號為BR08，位於復興南路上，在1996年3月通車啟用，與六張犁站間的軌道，曾譽為台北捷運最急之彎道，其轉彎角度接近90度。科技大樓站為地上四層之高架車站，設有一座出入口，地上三樓為大廳及月台層，地上四樓為天橋層，設有側式月台兩座。
捷運木柵線沿線車站科技大樓站(BR08)平面圖 
  科技大樓站編號為BR08，位於復興南路上，在1996年3月通車啟用，與六張犁站間的軌道，曾譽為台北捷運最急之彎道，其轉彎角度接近90度。科技大樓站為地上四層之高架車站，設有一座出入口，地上三樓為大廳及月台層，地上四樓為天橋層，設有側式月台兩座。
捷運木柵線沿線車站科技大樓站(BR08)剖面相關位置圖 
  科技大樓站編號為BR08，位於復興南路上，在1996年3月通車啟用，與六張犁站間的軌道，曾譽為台北捷運最急之彎道，其轉彎角度接近90度。
捷運木柵線沿線車站科技大樓站(BR08)軌道彎道 
  科技大樓站編號為BR08，位於復興南路上，在1996年3月通車啟用，與六張犁站間的軌道，曾譽為台北捷運最急之彎道，其轉彎角度接近90度。科技大樓站為地上四層之高架車站，設有一座出入口，地上三樓為大廳及月台層，地上四樓為天橋層，設有側式月台兩座。
捷運木柵線沿線車站科技大樓站(BR08)軌道 
  科技大樓站編號為BR08，位於復興南路上，在1996年3月通車啟用，與六張犁站間的軌道，曾譽為台北捷運最急之彎道，其轉彎角度接近90度。科技大樓站為地上四層之高架車站，設有一座出入口，地上三樓為大廳及月台層，地上四樓為天橋層，設有側式月台兩座。
捷運木柵線沿線車站科技大樓站(BR08)站體 
  科技大樓站編號為BR08，位於復興南路上，在1996年3月通車啟用，與六張犁站間的軌道，曾譽為台北捷運最急之彎道，其轉彎角度接近90度。科技大樓站為地上四層之高架車站，設有一座出入口，地上三樓為大廳及月台層，地上四樓為天橋層，設有側式月台兩座。
捷運木柵線沿線車站科技大樓站(BR08)1F穿堂層 
  科技大樓站位於復興南路上，竝體為地上四層之高架車站，設有一座出入口。地上一樓為穿堂層，地上三樓為大廳及月台層，地上四樓為天橋層，設有側式月台兩座。
捷運木柵線沿線車站科技大樓站(BR08)3F大廳層驗票閘門 
  科技大樓站位於復興南路上，竝體為地上四層之高架車站，設有一座出入口。地上一樓為穿堂層，地上三樓為大廳及月台層，地上四樓為天橋層，設有側式月台兩座。
捷運木柵線沿線車站科技大樓站(BR08)3F大廳層驗票閘門 
  科技大樓站編號為BR08，位於復興南路上，在1996年3月通車啟用，與六張犁站間的軌道，曾譽為台北捷運最急之彎道，其轉彎角度接近90度。科技大樓站為地上四層之高架車站，設有一座出入口，地上三樓為大廳及月台層，地上四樓為天橋層，設有側式月台兩座。
捷運木柵線沿線車站科技大樓站(BR08)3F大廳層往天橋層電扶梯及樓梯 
  科技大樓站位於復興南路上，為地上四層之高架車站，設有一座出入口，地上三樓為大廳及月台層，地上四樓為天橋層，設有側式月台兩座。【圖/科按大樓二月台，往動物園站】
捷運木柵線沿線車站科技大樓站(BR08)3樓二月台 
  科技大樓站位於復興南路上，為地上四層之高架車站，設有一座出入口，地上三樓為大廳及月台層，地上四樓為天橋層，設有側式月台兩座。【圖/科按大樓二月台，往動物園站】
捷運木柵線沿線車站科技大樓站(BR08)3樓二月台 
  大安站為淡水信義線之轉乘站，位於復興南路與信義路口，文湖線編號為BR09，1996年3月完工啟用，淡水信義線編號為R05，於2013年11月通車啟用。大安站與信義安和站之間有袋狀軌調度，在松山線通車後，於離峰時段利用袋狀軌加開大安站至北投站的淡水信義線區間列車，成為第三座常態端點站。大安站為首個與辦公大樓共構，也是首個與學校共構之車站，可由2號出口直通至師大附中，附近亦有大安高工等。
捷運木柵線沿線車站大安站(BR09/R05)位置圖 
  大安站為淡水信義線之轉乘站，位於復興南路與信義路口，文湖線編號為BR09，1996年3月完工啟用，淡水信義線編號為R05，於2013年11月通車啟用。大安站與信義安和站之間有袋狀軌調度，在松山線通車後，於離峰時段利用袋狀軌加開大安站至北投站的淡水信義線區間列車，成為第三座常態端點站。大安站為首個與辦公大樓共構，也是首個與學校共構之車站，可由2號出口直通至師大附中，附近亦有大安高工等。
捷運木柵線沿線車站大安站(BR09/R05)車站樓層 
  大安站為淡水信義線之轉乘站，位於復興南路與信義路口。大安站與信義安和站之間有袋狀軌調度，在松山線通車後，於離峰時段利用袋狀軌加開大安站至北投站的淡水信義線區間列車，成為第三座常態端點站。大安站體為地上四層及地下二層之車站，共設6個出入口，地上一樓為文湖線大廳層，地上三樓為文湖線月台層，地上四樓為天橋層。
捷運木柵線沿線車站大安站(BR09/R05)文湖線平面圖 
  大安站為淡水信義線之轉乘站，位於復興南路與信義路口。大安站與信義安和站之間有袋狀軌調度，在松山線通車後，於離峰時段利用袋狀軌加開大安站至北投站的淡水信義線區間列車，成為第三座常態端點站。大安站信義線站體一樓及地下一樓間設有M轉乘通道層，地下一樓為淡水信義線之大廳層，地下二樓為淡水信義線之月台層。文湖線設有側式月台二座，淡水信義線設有一座島式月台，其車站南側牆面設有「飛天傳奇」裝置藝術創作品。
捷運木柵線沿線車站大安站(BR09/R05)淡水信義線平面圖 
  大安站為淡水信義線之轉乘站，位於復興南路與信義路口，文湖線編號為BR09，1996年3月完工啟用，淡水信義線編號為R05，於2013年11月通車啟用。大安站與信義安和站之間有袋狀軌調度，在松山線通車後，於離峰時段利用袋狀軌加開大安站至北投站的淡水信義線區間列車，成為第三座常態端點站。大安站為首個與辦公大樓共構，也是首個與學校共構之車站，可由2號出口直通至師大附中，附近亦有大安高工等。
捷運木柵線沿線車站大安站(BR09/R05)剖面相關位置圖 
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