2025年07月04日週五 :: 您是第 15778504 位訪客
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台灣公共建設檔案 【捷運16】：高雄捷運之淵源及紅線 圖片列表
 左營/高鐵站為地下二層車站，設有2處出入口，由於預留轉乘高鐵之通道尚未施作，欲轉乘高鐵之旅客須至地面層進行站外轉乘，地下一樓為大廳層，欲搭乘台鐵之旅客可於此站內轉乘，地下二樓為月台層，設有一座島式月台及全高式月台門。
高雄捷運紅線沿線車站介紹-左營/高鐵站(R16)樓層 
 左營/高鐵站為地下二層車站，設有2處出入口，由於預留轉乘高鐵之通道尚未施作，欲轉乘高鐵之旅客須至地面層進行站外轉乘，地下一樓為大廳層，欲搭乘台鐵之旅客可於此站內轉乘，地下二樓為月台層，設有一座島式月台及全高式月台門。
高雄捷運紅線沿線車站介紹-左營/高鐵站(R16)平面圖 
 左營/高鐵站為地下二層車站，設有2處出入口，由於預留轉乘高鐵之通道尚未施作，欲轉乘高鐵之旅客須至地面層進行站外轉乘，地下一樓為大廳層，欲搭乘台鐵之旅客可於此站內轉乘。
高雄捷運紅線沿線車站介紹-左營/高鐵站(R16)出入口資訊 
 左營/高鐵站為地下二層車站，設有2處出入口，由於預留轉乘高鐵之通道尚未施作，欲轉乘高鐵之旅客須至地面層進行站外轉乘，地下一樓為大廳層，欲搭乘台鐵之旅客可於此站內轉乘。【圖/1號出口，高鐵左營站、扶輪公園】
高雄捷運紅線沿線車站介紹-左營/高鐵站(R16)出入口資訊 
 左營/高鐵站為地下二層車站，設有2處出入口，由於預留轉乘高鐵之通道尚未施作，欲轉乘高鐵之旅客須至地面層進行站外轉乘，地下一樓為大廳層，欲搭乘台鐵之旅客可於此站內轉乘。【圖/2號出口，台鐵新左營站、蓮池潭遊樂區】
高雄捷運紅線沿線車站介紹-左營/高鐵站(R16)出入口資訊 
 左營/高鐵站為地下二層車站，設有2處出入口，由於預留轉乘高鐵之通道尚未施作，欲轉乘高鐵之旅客須至地面層進行站外轉乘，地下一樓為大廳層，欲搭乘台鐵之旅客可於此站內轉乘，設有公共藝術『游．戲/悠游當代．戲墨古城』。【圖/車站大廳】
高雄捷運紅線沿線車站介紹-左營/高鐵站(R16)大廳層 
 左營/高鐵站為地下二層車站，設有2處出入口，由於預留轉乘高鐵之通道尚未施作，欲轉乘高鐵之旅客須至地面層進行站外轉乘，地下一樓為大廳層，欲搭乘台鐵之旅客可於此站內轉乘，設有公共藝術『游．戲/悠游當代．戲墨古城』。【圖/自動售票處】
高雄捷運紅線沿線車站介紹-左營/高鐵站(R16)大廳層 
 左營/高鐵站為地下二層車站，設有2處出入口，由於預留轉乘高鐵之通道尚未施作，欲轉乘高鐵之旅客須至地面層進行站外轉乘，地下一樓為大廳層，欲搭乘台鐵之旅客可於此站內轉乘，設有公共藝術『游．戲/悠游當代．戲墨古城』。【圖/驗票匣門】
高雄捷運紅線沿線車站介紹-左營/高鐵站(R16)大廳層 
 左營/高鐵站編號為R16，位於左營區高鐵路，於2008年3月啟用，為紅線往北最後一個地下車站，因部分站體與高鐵站共站而得名，車站連通台鐵及高鐵，地下二樓為月台層，設有一座島式月台及全高式月台門。【圖/月台層】
高雄捷運紅線沿線車站介紹-左營/高鐵站(R16)月台層 
 左營/高鐵站位於左營區高鐵路，為紅線往北最後一個地下車站，因部分站體與高鐵站共站而得名，車站連通台鐵及高鐵，地下一樓為大廳層，設有公共藝術『游．戲/悠游當代．戲墨古城』作品主要以當代藝術表現思維，將左營蓮池潭不同的自然景觀事件壓縮在共時的結構中，呈現出一個倏然靜止的、卻又於靜止畫面中局部呈顯動態擬真的趣味性及超現實性格，瞬間達到完滿形式出現的共同點。【圖/公共藝術-『游．戲/悠游當代．戲墨古城』，作者：劉育明．郭瑞祥．林武成】
高雄捷運紅線沿線車站介紹-左營/高鐵站(R16)公共藝術 
 左營/高鐵站位於左營區高鐵路，為紅線往北最後一個地下車站，因部分站體與高鐵站共站而得名，車站連通台鐵及高鐵，地下一樓為大廳層，設有公共藝術『游．戲/悠游當代．戲墨古城』作品主要以當代藝術表現思維，將左營蓮池潭不同的自然景觀事件壓縮在共時的結構中，呈現出一個倏然靜止的、卻又於靜止畫面中局部呈顯動態擬真的趣味性及超現實性格，瞬間達到完滿形式出現的共同點。【圖/公共藝術-『游．戲/悠游當代．戲墨古城』，作者：劉育明．郭瑞祥．林武成】
高雄捷運紅線沿線車站介紹-左營/高鐵站(R16)公共藝術 
 左營/高鐵站位於左營區高鐵路，為紅線往北最後一個地下車站，因部分站體與高鐵站共站而得名，車站連通台鐵及高鐵，地下一樓為大廳層，設有公共藝術『游．戲/悠游當代．戲墨古城』作品主要以當代藝術表現思維，將左營蓮池潭不同的自然景觀事件壓縮在共時的結構中，呈現出一個倏然靜止的、卻又於靜止畫面中局部呈顯動態擬真的趣味性及超現實性格，瞬間達到完滿形式出現的共同點。【圖/公共藝術-『游．戲/悠游當代．戲墨古城』，作者：劉育明．郭瑞祥．林武成】
高雄捷運紅線沿線車站介紹-左營/高鐵站(R16)公共藝術 
 左營/高鐵站位於左營區高鐵路，為紅線往北最後一個地下車站，因部分站體與高鐵站共站而得名，車站連通台鐵及高鐵，地下一樓為大廳層，設有公共藝術『游．戲/悠游當代．戲墨古城』作品主要以當代藝術表現思維，將左營蓮池潭不同的自然景觀事件壓縮在共時的結構中，呈現出一個倏然靜止的、卻又於靜止畫面中局部呈顯動態擬真的趣味性及超現實性格，瞬間達到完滿形式出現的共同點。【圖/公共藝術-『游．戲/悠游當代．戲墨古城』，作者：劉育明．郭瑞祥．林武成】
高雄捷運紅線沿線車站介紹-左營/高鐵站(R16)公共藝術 
 左營/高鐵站編號為R16，位於左營區高鐵路，於2008年3月啟用，為紅線往北最後一個地下車站，因部分站體與高鐵站共站而得名，車站連通台鐵及高鐵，旅客可於站內轉乘台鐵，地面站外轉乘高鐵。此外車站亦連通新光三越百貨可供旅客逛街休憩。【圖/新光三越百貨】
高雄捷運紅線沿線車站介紹-左營/高鐵站(R16)周邊 
 世運/國家體育園區站編號為R17，位於楠梓區左楠路，於2008年3月啟用，為捷運高架段之第一站，站體整體造型為中興工程顧問公司設計，沒有採取鋼鐵或石化等厚重的主題來表現一個工業重鎮，而是船帆及桅杆勾劃出高雄的海港城市。
高雄捷運紅線沿線車站介紹-世運/國家體育園區站(R17)位置 
 世運/國家體育園區站為地上四層車站，設有4處出入口，三樓為月台層，設有兩座側式月台，並設有公共藝術『半屏山之魂/空中的雨林』，四樓為轉換層，設有天橋供旅客轉換月台。
高雄捷運紅線沿線車站介紹-世運/國家體育園區站(R17)樓層 
 世運/國家體育園區站為地上四層車站，設有4處出入口，三樓為月台層，設有兩座側式月台，並設有公共藝術『半屏山之魂/空中的雨林』，四樓為轉換層，設有天橋供旅客轉換月台。
高雄捷運紅線沿線車站介紹-世運/國家體育園區站(R17)平面圖 
 世運/國家體育園區站為地上四層車站，設有4處出入口，三樓為月台層，設有兩座側式月台，並設有公共藝術『半屏山之魂/空中的雨林』，四樓為轉換層，設有天橋供旅客轉換月台。
高雄捷運紅線沿線車站介紹-世運/國家體育園區站(R17)出入口 
 世運/國家體育園區站為地上四層車站，設有4處出入口，三樓為月台層，設有兩座側式月台，並設有公共藝術『半屏山之魂/空中的雨林』，四樓為轉換層，設有天橋供旅客轉換月台。【圖/1號出入口，世運主場館、國軍高雄總醫院左營分院】
高雄捷運紅線沿線車站介紹-世運/國家體育園區站(R17)出入口 
 世運/國家體育園區站為地上四層車站，設有4處出入口，三樓為月台層，設有兩座側式月台，並設有公共藝術『半屏山之魂/空中的雨林』，四樓為轉換層，設有天橋供旅客轉換月台。【圖/2號出入口，煉油廠宿舍】
高雄捷運紅線沿線車站介紹-世運/國家體育園區站(R17)出入口 
 世運/國家體育園區站為地上四層車站，設有4處出入口，三樓為月台層，設有兩座側式月台，並設有公共藝術『半屏山之魂/空中的雨林』，四樓為轉換層，設有天橋供旅客轉換月台。【圖/3號出入口，高雄煉油廠、半屏山】
高雄捷運紅線沿線車站介紹-世運/國家體育園區站(R17)出入口 
 世運/國家體育園區站為地上四層車站，設有4處出入口，三樓為月台層，設有兩座側式月台，並設有公共藝術『半屏山之魂/空中的雨林』，四樓為轉換層，設有天橋供旅客轉換月台。【圖/4號出入口，高雄煉油廠、左楠路(東)】
高雄捷運紅線沿線車站介紹-世運/國家體育園區站(R17)出入口 
 世運/國家體育園區站為地上四層車站，設有4處出入口，三樓為月台層，設有兩座側式月台，並設有公共藝術『半屏山之魂/空中的雨林』，四樓為轉換層，設有天橋供旅客轉換月台。【圖/車站大廳】
高雄捷運紅線沿線車站介紹-世運/國家體育園區站(R17)大廳層 
 世運/國家體育園區站為地上四層車站，設有4處出入口，三樓為月台層，設有兩座側式月台，並設有公共藝術『半屏山之魂/空中的雨林』，四樓為轉換層，設有天橋供旅客轉換月台。【圖/車站大廳】
高雄捷運紅線沿線車站介紹-世運/國家體育園區站(R17)大廳層 
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