2025年05月11日週日 :: 您是第 15753528 位訪客
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第四十三集：台北車站工程 圖片列表
為了保護邊坡泥土不會坍下，工作人員正在裝置沙包作為臨時護坡，以確保邊坡的穩定。
台北車站工程邊坡防護 
透過地錨的構造，可將拉力傳遞至地盤中，以提供足夠之拉力抵抗連續壁背後土方之壓力。
台北車站工程預力地錨 
透過地錨的構造，可將拉力傳遞至地盤中，以提供足夠之拉力抵抗連續壁背後土方之壓力。
台北車站工程預力地錨 
預力地錨的施工程序上，可分成四個步驟，一個是鑽孔作業，二是鋼件組立及插置，三是固定端灌漿作業，四是施拉預力。  
台北車站工程預力地錨 
預力地錨的施工程序上，可分成四個步驟，一個是鑽孔作業，二是鋼件組立及插置，三是固定端灌漿作業，四是施拉預力。  
台北車站工程預力地錨 
預力地錨的施工程序上，可分成四個步驟，一個是鑽孔作業，二是鋼件組立及插置，三是固定端灌漿作業，四是施拉預力。  
台北車站工程預力地錨 
預力地錨的施工程序上，可分成四個步驟，一個是鑽孔作業，二是鋼件組立及插置，三是固定端灌漿作業，四是施拉預力。  
台北車站工程預力地錨 
工程中使用鋼件的長度有達到60公尺以上，施工中是需要高度技術與嚴格的品管措施，以確保工程安全。  
台北車站工程預力地錨 
工程中使用鋼件的長度有達到60公尺以上，施工中是需要高度技術與嚴格的品管措施，以確保工程安全。  
台北車站工程完成之預力地錨 
工程中使用鋼件的長度有達到60公尺以上，施工中是需要高度技術與嚴格的品管措施，以確保工程安全。  
台北車站工程施工品管 
工程中使用鋼件的長度有達到60公尺以上，施工中是需要高度技術與嚴格的品管措施，以確保工程安全。  
台北車站工程施工品管 
台北地下鐵工程之施工環境及條件十分不良，需顧及鐵路行車安全，使客貨車繼續正常運轉，以及工地附近高樓安全之同時，也確切維護工地的安全。  
台北車站工程施工背景 
在這廣大的工地上，一邊做基礎開挖，另外則做基礎混凝土的結構施工，車站的基礎是以厚實的鋼筋混凝土澆置而成。  
台北車站工程施工背景 
在這廣大的工地上，一邊做基礎開挖，另外則做基礎混凝土的結構施工，車站的基礎是以厚實的鋼筋混凝土澆置而成。  
台北車站工程施工背景 
在這廣大的工地上，一邊做基礎開挖，另外則做基礎混凝土的結構施工，車站的基礎是以厚實的鋼筋混凝土澆置而成。  
台北車站工程施工背景 
鋼筋排紮的工作也相當艱鉅，數量驚人的鋼筋，依據不同的直徑、尺寸，依據施工圖加工成一定的形狀，然後再正確的固定起來，隨後再進行模板及混凝土作業，如此一個單元完成後，再開始另一個單元的工作。  
台北車站工程鋼筋排紮 
鋼筋排紮的工作也相當艱鉅，數量驚人的鋼筋，依據不同的直徑、尺寸，依據施工圖加工成一定的形狀，然後再正確的固定起來，隨後再進行模板及混凝土作業，如此一個單元完成後，再開始另一個單元的工作。  
台北車站工程鋼筋排紮 
鋼筋排紮的工作也相當艱鉅，數量驚人的鋼筋，依據不同的直徑、尺寸，依據施工圖加工成一定的形狀，然後再正確的固定起來，隨後再進行模板及混凝土作業，如此一個單元完成後，再開始另一個單元的工作。
台北車站工程鋼筋排紮 
鋼筋排紮的工作也相當艱鉅，數量驚人的鋼筋，依據不同的直徑、尺寸，依據施工圖加工成一定的形狀，然後再正確的固定起來，隨後再進行模板及混凝土作業，如此一個單元完成後，再開始另一個單元的工作。
台北車站工程鋼筋排紮 
鋼筋排紮的工作也相當艱鉅，數量驚人的鋼筋，依據不同的直徑、尺寸，依據施工圖加工成一定的形狀，然後再正確的固定起來，隨後再進行模板及混凝土作業，如此一個單元完成後，再開始另一個單元的工作。
台北車站工程鋼筋排紮 
鋼筋排紮的工作也相當艱鉅，數量驚人的鋼筋，依據不同的直徑、尺寸，依據施工圖加工成一定的形狀，然後再正確的固定起來，隨後再進行模板及混凝土作業，如此一個單元完成後，再開始另一個單元的工作。
台北車站工程鋼筋排紮 
鋼筋排紮的工作也相當艱鉅，數量驚人的鋼筋，依據不同的直徑、尺寸，依據施工圖加工成一定的形狀，然後再正確的固定起來，隨後再進行模板及混凝土作業，如此一個單元完成後，再開始另一個單元的工作。
台北車站工程鋼筋排紮 
台北車站建築物，有相當龐大的部分是處於地下，為了避免地下水侵入建築物，因此要在地下結構物表層，塗裝防水膜，以阻絕水分及牆面的接觸。  
台北車站工程防水膜塗裝 
由於台北捷運系統淡水線，通過台北車站東側下方，這個交會區的地下結構，共有四層，其中最底部的兩層，是作為捷運系統淡水線專車之用，因其深入地下，也就是本工程開挖最深的地區，為了工程需要，係採用逆打工法施工。  
台北車站工程逆打工法施工 
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