2025年05月11日週日 :: 您是第 15753530 位訪客
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第四十三集：台北車站工程 圖片列表
由於台北捷運系統淡水線，通過台北車站東側下方，這個交會區的地下結構，共有四層，其中最底部的兩層，是作為捷運系統淡水線專車之用，因其深入地下，也就是本工程開挖最深的地區，為了工程需要，係採用逆打工法施工。  
台北車站工程逆打工法施工 
由於台北捷運系統淡水線，通過台北車站東側下方，這個交會區的地下結構，共有四層，其中最底部的兩層，是作為捷運系統淡水線專車之用，因其深入地下，也就是本工程開挖最深的地區，為了工程需要，係採用逆打工法施工。  
台北車站工程逆打工法施工 
逆打工法是先在地面施築反循環樁等，做為未來支撐及永久做使用。然後施做混凝土樓板結構，再於混凝土板之下方進行開挖，這時上層的混凝土板可作為四周擋土壁之支撐，以抵抗土壓力。如此逐層向下挖掘，清理原有的基樁支柱，並補強鋼筋澆置混凝土。  
台北車站工程逆打工法施工 
逆打工法是先在地面施築反循環樁等，做為未來支撐及永久做使用。然後施做混凝土樓板結構，再於混凝土板之下方進行開挖，這時上層的混凝土板可作為四周擋土壁之支撐，以抵抗土壓力。如此逐層向下挖掘，清理原有的基樁支柱，並補強鋼筋澆置混凝土。  
台北車站工程逆打工法施工 
逆打工法是先在地面施築反循環樁等，做為未來支撐及永久做使用。然後施做混凝土樓板結構，再於混凝土板之下方進行開挖，這時上層的混凝土板可作為四周擋土壁之支撐，以抵抗土壓力。如此逐層向下挖掘，清理原有的基樁支柱，並補強鋼筋澆置混凝土。  
台北車站工程逆打工法施工 
逆打工法是先在地面施築反循環樁等，做為未來支撐及永久做使用。然後施做混凝土樓板結構，再於混凝土板之下方進行開挖，這時上層的混凝土板可作為四周擋土壁之支撐，以抵抗土壓力。如此逐層向下挖掘，清理原有的基樁支柱，並補強鋼筋澆置混凝土。  
台北車站工程逆打工法施工 
逆打工法是先在地面施築反循環樁等，做為未來支撐及永久做使用。然後施做混凝土樓板結構，再於混凝土板之下方進行開挖，這時上層的混凝土板可作為四周擋土壁之支撐，以抵抗土壓力。如此逐層向下挖掘，清理原有的基樁支柱，並補強鋼筋澆置混凝土。  
台北車站工程逆打工法施工 
為了方便列車的停靠，人員貨物的上下，所有月台的表面邊緣都要十分平直優美，工作人員在艱苦的環境中，不分晝夜的把月台層的混凝土工作一一完成。  
台北車站工程月台層施工 
為了方便列車的停靠，人員貨物的上下，所有月台的表面邊緣都要十分平直優美，工作人員在艱苦的環境中，不分晝夜的把月台層的混凝土工作一一完成。  
台北車站工程月台層施工 
為了方便列車的停靠，人員貨物的上下，所有月台的表面邊緣都要十分平直優美，工作人員在艱苦的環境中，不分晝夜的把月台層的混凝土工作一一完成。  
台北車站工程月台層施工 
為了追求高標準的品質，在建造圓柱的時候是採用鋼模來組裝，如此可使混凝土表面光滑平整，堅固又美觀。  
台北車站工程圓柱施工 
為了追求高標準的品質，在建造圓柱的時候是採用鋼模來組裝，如此可使混凝土表面光滑平整，堅固又美觀。  
台北車站工程圓柱施工 
台北新站由榮工處承建的部分，包括地下連續壁的打設、土方挖運、地下四層及地上六層車站建築結構施工、東停車場，大眾捷運系統部分及主變電站大樓結構等。  
台北車站工程主體結構施工 
台北新站由榮工處承建的部分，包括地下連續壁的打設、土方挖運、地下四層及地上六層車站建築結構施工、東停車場，大眾捷運系統部分及主變電站大樓結構等。  
台北車站工程主體結構施工 
台北新站由榮工處承建的部分，包括地下連續壁的打設、土方挖運、地下四層及地上六層車站建築結構施工、東停車場，大眾捷運系統部分及主變電站大樓結構等。  
台北車站工程主體結構施工 
台北新站由榮工處承建的部分，包括地下連續壁的打設、土方挖運、地下四層及地上六層車站建築結構施工、東停車場，大眾捷運系統部分及主變電站大樓結構等。  
台北車站工程主體結構施工 
台北新站由榮工處承建的部分，包括地下連續壁的打設、土方挖運、地下四層及地上六層車站建築結構施工、東停車場，大眾捷運系統部分及主變電站大樓結構等。
台北車站工程主體結構施工 
台北新站由榮工處承建的部分，包括地下連續壁的打設、土方挖運、地下四層及地上六層車站建築結構施工、東停車場，大眾捷運系統部分及主變電站大樓結構等。
台北車站工程主體結構施工 
台北新站由榮工處承建的部分，包括地下連續壁的打設、土方挖運、地下四層及地上六層車站建築結構施工、東停車場，大眾捷運系統部分及主變電站大樓結構等。
台北車站工程主體結構施工 
台北新站由榮工處承建的部分，包括地下連續壁的打設、土方挖運、地下四層及地上六層車站建築結構施工、東停車場，大眾捷運系統部分及主變電站大樓結構等。
台北車站工程主體結構施工 
台北新站由榮工處承建的部分，包括地下連續壁的打設、土方挖運、地下四層及地上六層車站建築結構施工、東停車場，大眾捷運系統部分及主變電站大樓結構等。  
台北車站工程主體結構施工 
台北新站由榮工處承建的部分，包括地下連續壁的打設、土方挖運、地下四層及地上六層車站建築結構施工、東停車場，大眾捷運系統部分及主變電站大樓結構等。  
台北車站工程主體結構施工 
新站工程中混凝土柱中的鋼筋設計十分密集，無法使用一般搭接工法來施工，因此改用鋼筋續接器，把兩段鋼筋連為一體，既能保有原來之強度，又可維持適當的間隙，以使混凝土能與之充分密結。  
台北車站工程主體結構施工 
新站工程中混凝土柱中的鋼筋設計十分密集，無法使用一般搭接工法來施工，因此改用鋼筋續接器，把兩段鋼筋連為一體，既能保有原來之強度，又可維持適當的間隙，以使混凝土能與之充分密結。  
台北車站工程主體結構施工 
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