2025年05月11日週日 :: 您是第 15755205 位訪客
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第四十四集 ：三義壹號隧道工程 圖片列表
  超音波檢測完畢後，接著安裝鋼筋籠，使用特密管澆置水中混凝土。施工時無筋樁先行鑽設，有筋之排樁間隔設置，配合混凝土澆置深度，逐節拔出套管。
三義壹號隧道工程明挖段排樁施工 
  超音波檢測完畢後，接著安裝鋼筋籠，使用特密管澆置水中混凝土。施工時無筋樁先行鑽設，有筋之排樁間隔設置，配合混凝土澆置深度，逐節拔出套管。
三義壹號隧道工程明挖段排樁施工 
  明挖段之開挖作業，採分段分層施工並分層支撐，每分層高度約3公尺。第一分層開挖使用挖土機配合傾卸車將土石運棄，第二分層以下則採用挖土機，配合吊桶及吊車吊運，再以傾卸車運棄，俟開挖至設計高程時，即進行主體結構之施工。
三義壹號隧道工程明挖段開挖作業 
  明挖段之開挖作業，採分段分層施工並分層支撐，每分層高度約3公尺。第一分層開挖使用挖土機配合傾卸車將土石運棄，第二分層以下則採用挖土機，配合吊桶及吊車吊運，再以傾卸車運棄，俟開挖至設計高程時，即進行主體結構之施工。
三義壹號隧道工程明挖段開挖作業 
  穿越中山高速公路段，全長近183.2公尺，本區段隧道頂部之覆蓋厚度僅8公尺到20公尺。其地質為卵礫石層，粒徑自數公分至1.5公尺不等。
三義壹號隧道工程高速公路穿越段縱斷面示意圖 
  灌漿工法採每區段施作12公尺，使隧道周圍產生至少三公尺之灌漿改良區，每一輪灌漿工作完成後，接著進行拱圈之管幕施工。
三義壹號隧道工程高速公路穿越段隧道前進灌漿縱斷面圖 
  管幕長為12公尺，鑽孔仰角約7度至10度，並以水泥砂漿填充鋼管及孔壁，再進行上半環狀開挖，每區段開挖8公尺到9公尺，保留3公尺到4公尺重疊，洞台開挖及仰拱開挖則於適當時機配合進行。
三義壹號隧道工程高速公路穿越段隧道前進灌漿縱斷面圖 
  管幕係以3英吋半鋼管構成，使其與隧道頂拱上方形成保護環，配置間距約30公分至50公分。
三義壹號隧道工程高速公路穿越段隧道前進灌漿縱斷面圖 
  高速公路穿越段位於高速公路臨時北洞口附近，基於工期及整體現況考量，在沉箱工作井設置穿越段，由工作井進行穿越高速公路之隧道開挖。
三義壹號隧道工程高速公路穿越段開挖作業 
  高速公路穿越段位於高速公路臨時北洞口附近，基於工期及整體現況考量，在沉箱工作井設置穿越段，由工作井進行穿越高速公路之隧道開挖。
三義壹號隧道工程高速公路穿越段開挖作業 
  高速公路穿越段位於高速公路臨時北洞口附近，基於工期及整體現況考量，在沉箱工作井設置穿越段，由工作井進行穿越高速公路之隧道開挖。
三義壹號隧道工程高速公路穿越段開挖作業 
  沉箱共四座，為正方形，邊長15.6公尺。沉箱下層挖掘，下沉深度由21.5公尺到23.5公尺。
三義壹號隧道工程高速公路穿越段所使用之沉箱 
  沉箱共四座，為正方形，邊長15.6公尺。沉箱下層挖掘，下沉深度由21.5公尺到23.5公尺。
三義壹號隧道工程高速公路穿越段所使用之沉箱 
  沉箱藉由自重下沉至定位後，鑿除預鑄壁體以貫通沉箱段，接續進行穿越高速公路隧道開挖，及施築沉箱之主體結構。
三義壹號隧道工程高速公路穿越段鑿除預鑄壁體 
 
三義壹號隧道工程高速公路穿越段北洞口 
 
三義壹號隧道工程高速公路穿越段隧道開挖 
  隧道施工分為南北工作面，北端為沉箱工作井工作面，南端為東側工作井工作面，兩者均需以門型吊車進行出渣及材料機具之運輸。
三義壹號隧道工程高速公路穿越段南北工作面位置 
  隧道施工分為南北工作面，北端為沉箱工作井工作面，南端為東側工作井工作面，兩者均需以門型吊車進行出渣及材料機具之運輸。
三義壹號隧道工程高速公路穿越段南端之東側工作井工作面 
  基於地質狀況及施工安全考量，採超微粒水泥灌漿及管幕支撐，以改良並強化隧道周圍地盤。
三義壹號隧道工程高速公路穿越段隧道地盤強化 
  基於地質狀況及施工安全考量，採超微粒水泥灌漿及管幕支撐，以改良並強化隧道周圍地盤。
三義壹號隧道工程高速公路穿越段隧道地盤強化 
  東側工作井鄰近高速公路，且地質為卵礫石層，東側緊鄰民房，施工須極為謹慎，以避免造成其他結構物之損害。
三義壹號隧道工程東側工作井開挖 
  東側工作井施工初期先施作井邊周圍化學灌漿以改良地盤，再進行開挖作業。開挖完成後，須立即施作鋼支堡、鋼絲網及噴凝土等支撐作業。
三義壹號隧道工程東側工作井開挖 
  東側工作井施工初期先施作井邊周圍化學灌漿以改良地盤，再進行開挖作業。開挖完成後，須立即施作鋼支堡、鋼絲網及噴凝土等支撐作業。
三義壹號隧道工程東側工作井開挖 
  東側工作井施工初期先施作井邊周圍化學灌漿以改良地盤，再進行開挖作業。開挖完成後，須立即施作鋼支堡、鋼絲網及噴凝土等支撐作業。
三義壹號隧道工程東側工作井支撐 
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