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第四十五集：北宜高速公路坪林隧道導坑工程 圖片列表
  工程司以合乎規範的砂石先行計算適配混凝土的沙、石頭、水泥及水的比例。按比例分別秤出，置於混凝土的攪拌器中。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程混凝土重量秤量 
  工程司以合乎規範的砂石先行計算適配混凝土的沙、石頭、水泥及水的比例。按比例分別秤出，置於混凝土的攪拌器中。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程混凝土攪拌 
  將攪拌完成之混凝土放入混凝土試驗模內，分3層搗實，製成1比2的標準圓柱試體。並依規範放入養生池內養生至一定的齡期。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程混凝土檢驗 
  將攪拌完成之混凝土放入混凝土試驗模內，分3層搗實，製成1比2的標準圓柱試體。並依規範放入養生池內養生至一定的齡期。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程標準圓柱試體製作 
  將攪拌完成之混凝土放入混凝土試驗模內，分3層搗實，製成1比2的標準圓柱試體。並依規範放入養生池內養生至一定的齡期。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程標準圓柱試體製作 
  將攪拌完成之混凝土放入混凝土試驗模內，分3層搗實，製成1比2的標準圓柱試體。並依規範放入養生池內養生至一定的齡期。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程標準圓柱試體養生 
  混凝土的工作度通常以坍度試驗做測試，分3層將試樣填入模內。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程混凝土坍度測試 
  將試樣填入模內，以搗棒均勻搗擊25次，刮平模頂之混凝土。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程混凝土坍度測試 
  刮平模頂之混凝土後，在5秒鐘內小心的將坍度模自垂直方向向上提起，量取坍倒後混凝土垂直高度與原有高度之差，並記錄之。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程混凝土坍度測試 
  刮平模頂之混凝土後，在5秒鐘內小心的將坍度模自垂直方向向上提起，量取坍倒後混凝土垂直高度與原有高度之差，並記錄之。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程混凝土坍度測試 
  新拌混凝土的含氣量不只影響其體積，更影響其工作性，含氣量通常要求在3%以下。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程混凝土含氣量測試 
  蓋平後之混凝土試體運至抗壓機試驗其強度，由其強度的發展，可判定其是否符合規範的要求。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程混凝土強度測試 
  為提高施工品質及符合環保要求，各種工程車輛駛出工地之前，必經洗車池的清洗，以免污染鄰近道路。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程車體清洗 
  隧道東洞口前設有3個監測井，定期檢驗地下水的水質，以確保施工並未污染地下水源。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程地下水水質檢驗 
  隧道內排水先流經沉澱池，經化學藥品混合後加速沉澱，使排放水的水質符合環保需求
北宜高速公路坪林隧道導坑工程沉澱池設施 
  隧道內排水先流經沉澱池，經化學藥品混合後加速沉澱，使排放水的水質符合環保需求。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程沉澱池設施 
  隧道內排水先流經沉澱池，經化學藥品混合後加速沉澱，使排放水的水質符合環保需求。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程沉澱池設施 
  國道新建工程局委託榮工處在東洞口設立69KV變電站一座，以便供應坪林隧道、彭山隧道，及頭城高架橋預鑄環片場的施工電力。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程變電站 
  國道新建工程局委託榮工處在東洞口設立69KV變電站一座，以便供應坪林隧道、彭山隧道，及頭城高架橋預鑄環片場的施工電力。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程變電站 
  國道新建工程局委託榮工處在東洞口設立69KV變電站一座，以便供應坪林隧道、彭山隧道，及頭城高架橋預鑄環片場的施工電力。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程變電站 
  國道新建工程局委託榮工處在東洞口設立69KV變電站一座，以便供應坪林隧道、彭山隧道，及頭城高架橋預鑄環片場的施工電力。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程變電站內設備 
北宜高速公路坪林隧道導坑工程東洞口內，剪裂泥層後方之地下水奔騰而出，造成施工困難。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程東洞口 
 北宜高速公路坪林隧道導坑工程東洞口內，剪裂泥層後方之地下水奔騰而出，泥沙及大量地下水瞬間衝入切削頭，將切削頭掩埋，造成機具動彈不得。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程東洞口 
  當切削頭受困時，施工人員由尾盾處開闢通至切削頭前之迂迴隧道，抽除其渣料，使切削頭脫困。
北宜高速公路坪林隧道導坑工程迂迴隧道平面圖 
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