2025年05月09日週五 :: 您是第 15728815 位訪客
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第二十一集：高雄港過港隧道 圖片列表
乾塢開挖的同時，前鎮端和中興端的引道部份也同時進行開挖工作，在前鎮端的開挖面兩側已經先打設鋼板樁，並加設預力鋼鍵地錨。  
高雄港過港隧道引道部份開挖施工 
乾塢開挖的同時，前鎮端和中興端的引道部份也同時進行開挖工作，在前鎮端的開挖面兩側已經先打設鋼板樁，並加設預力鋼鍵地錨。  
高雄港過港隧道引道部份開挖施工 
乾塢開挖的同時，前鎮端和中興端的引道部份也同時進行開挖工作，在前鎮端的開挖面兩側已經先打設鋼板樁，並加設預力鋼鍵地錨。  
高雄港過港隧道引道部份開挖施工 
由於引道端的設計高程，在海平面十公尺以下採用砂樁來改進地質。  
高雄港過港隧道施打砂樁施工 
由於引道端的設計高程，在海平面十公尺以下採用砂樁來改進地質。  
高雄港過港隧道施打砂樁施工 
由於引道端的設計高程，在海平面十公尺以下採用砂樁來改進地質，隔海的中興端引道開挖創下國內臨海地區最深的開挖記錄。  
高雄港過港隧道施工 
由於引道端的設計高程，在海平面十公尺以下採用砂樁來改進地質，隔海的中興端引道開挖創下國內臨海地區最深的開挖記錄。  
高雄港過港隧道施工 
由於引道端的設計高程，在海平面十公尺以下採用砂樁來改進地質，隔海的中興端引道開挖創下國內臨海地區最深的開挖記錄。  
高雄港過港隧道施工 
工程中最重要也最複雜的沉埋管也在乾塢中開始製作，沉埋管是巨型鋼筋混凝土的結構，底部外殼用9厘米厚的鋼板焊接而成，具有防水跟防震的功能。  
高雄港過港隧道沉埋管製作施工 
工程中最重要也最複雜的沉埋管也在乾塢中開始製作，沉埋管是巨型鋼筋混凝土的結構，底部外殼用9厘米厚的鋼板焊接而成，具有防水跟防震的功能。  
高雄港過港隧道沉埋管製作施工 
工程中最重要也最複雜的沉埋管也在乾塢中開始製作，沉埋管是巨型鋼筋混凝土的結構，底部外殼用9厘米厚的鋼板焊接而成，具有防水跟防震的功能。  
高雄港過港隧道沉埋管製作施工 
工程中最重要也最複雜的沉埋管也在乾塢中開始製作，沉埋管是巨型鋼筋混凝土的結構，底部外殼用9厘米厚的鋼板焊接而成，具有防水跟防震的功能。  
高雄港過港隧道沉埋管製作施工 
工程中最重要也最複雜的沉埋管也在乾塢中開始製作，沉埋管是巨型鋼筋混凝土的結構，底部外殼用9厘米厚的鋼板焊接而成，具有防水跟防震的功能。  
高雄港過港隧道沉埋管製作施工 
工程中最重要也最複雜的沉埋管也在乾塢中開始製作，沉埋管是巨型鋼筋混凝土的結構，底部外殼用9厘米厚的鋼板焊接而成，具有防水跟防震的功能。  
高雄港過港隧道沉埋管製作施工 
灌砂管及灌漿管必須預先埋設，將來基礎灌砂灌漿才能順利工作。  
高雄港過港隧道灌砂管與灌漿管製作施工 
灌砂管及灌漿管必須預先埋設，將來基礎灌砂灌漿才能順利工作。  
高雄港過港隧道灌砂管與灌漿管製作施工 
每節預鑄管段的長度為120公尺，管體龐大必須分9段製作，包括前後兩端各7.5公尺及中間7段各15公尺，每一個分段間的施工縫都裝設止水帶以防止滲漏。  
高雄港過港隧道預鑄管製作施工 
每節預鑄管段的長度為120公尺，管體龐大必須分9段製作，包括前後兩端各7.5公尺及中間7段各15公尺，每一個分段間的施工縫都裝設止水帶以防止滲漏。  
高雄港過港隧道預鑄管製作施工 
每節預鑄管段的長度為120公尺，管體龐大必須分9段製作，包括前後兩端各7.5公尺及中間7段各15公尺，每一個分段間的施工縫都裝設止水帶以防止滲漏。  
高雄港過港隧道止水帶安裝施工 
每節預鑄管段的長度為120公尺，管體龐大必須分9段製作，包括前後兩端各7.5公尺及中間7段各15公尺，每一個分段間的施工縫都裝設止水帶以防止滲漏。  
高雄港過港隧道止水帶安裝施工 
打設混凝土採用活動鋼模施工，不但減少裝拆模時間並嚴格控制誤差。不論工程品質和工期都進行的相當順利。  
高雄港過港隧道活動鋼模施工影像 
打設混凝土採用活動鋼模施工，不但減少裝拆模時間並嚴格控制誤差。不論工程品質和工期都進行的相當順利。  
高雄港過港隧道鋼模施工 
打設混凝土採用活動鋼模施工，不但減少裝拆模時間並嚴格控制誤差。不論工程品質和工期都進行的相當順利。  
高雄港過港隧道鋼模施工 
打設混凝土採用活動鋼模施工，不但減少裝拆模時間並嚴格控制誤差。不論工程品質和工期都進行的相當順利。  
高雄港過港隧道鋼模施工 
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