2025年05月10日週六 :: 您是第 15736950 位訪客
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第四十七集：五股工業區開發工程 圖片列表
 施工人員正在架設這條國內最長，動力最強的巨型輸送帶系統，沿著運土便道北側架設。這是一項複雜而具技術性的工作。
五股工業區開發工程-架設巨型輸送帶 
 施工人員正在架設這條國內最長，動力最強的巨型輸送帶系統，沿著運土便道北側架設。這是一項複雜而具技術性的工作。運送土方的巨型輸送帶系統，由巨型皮帶輸送機群組成，全長達3.3公里，全部以電力驅動，由第6號取土區沿施工便道穿越新莊成泰路及高速公路塭仔圳橋下，直到填土區。
五股工業區開發工程-架設巨型輸送帶作業 
 施工人員正在架設這條國內最長，動力最強的巨型輸送帶系統，沿著運土便道北側架設。這是一項複雜而具技術性的工作。運送土方的巨型輸送帶系統，由巨型皮帶輸送機群組成，全長達3.3公里，全部以電力驅動，由第6號取土區沿施工便道穿越新莊成泰路及高速公路塭仔圳橋下，直到填土區。
五股工業區開發工程-架設巨型輸送帶作業 
 施工人員正在架設這條國內最長，動力最強的巨型輸送帶系統，沿著運土便道北側架設。這是一項複雜而具技術性的工作。運送土方的巨型輸送帶系統，由巨型皮帶輸送機群組成，全長達3.3公里，全部以電力驅動，由第6號取土區沿施工便道穿越新莊成泰路及高速公路塭仔圳橋下，直到填土區。
五股工業區開發工程-架設巨型輸送帶作業 
 施工人員正在架設這條國內最長，動力最強的巨型輸送帶系統，沿著運土便道北側架設。這是一項複雜而具技術性的工作。運送土方的巨型輸送帶系統，由巨型皮帶輸送機群組成，全長達3.3公里，全部以電力驅動，由第6號取土區沿施工便道穿越新莊成泰路及高速公路塭仔圳橋下，直到填土區。
五股工業區開發工程-架設巨型輸送帶作業 
 巨型輸送帶系統的漏槽進料斗正在進行結構體的建造，它位於第6號取土區山腳下，也是巨型輸送帶系統的起點。進料斗外觀呈錐形結構，高17.5公尺，最寬處30公尺，頂部的4個進料漏槽底部是以鋼軌做條狀篩子，土方傾瀉後小於20公分的砂石料，經由條狀塞間隙，落入下方的主輸送系統皮帶上運走。【圖/巨型輸送帶系統位於第6號取土區山腳下】
五股工業區開發工程-架設巨型輸送帶-漏槽進料斗建造作業 
 巨型輸送帶系統的漏槽進料斗正在進行結構體的建造，它位於第6號取土區山腳下，也是巨型輸送帶系統的起點。進料斗外觀呈錐形結構，高17.5公尺，最寬處30公尺，頂部的4個進料漏槽底部是以鋼軌做條狀篩子，土方傾瀉後小於20公分的砂石料，經由條狀塞間隙，落入下方的主輸送系統皮帶上運走。
五股工業區開發工程-架設巨型輸送帶-漏槽進料斗建造作業 
 巨型輸送帶系統的漏槽進料斗正在進行結構體的建造，它位於第6號取土區山腳下，也是巨型輸送帶系統的起點。進料斗外觀呈錐形結構，高17.5公尺，最寬處30公尺，頂部的4個進料漏槽底部是以鋼軌做條狀篩子，土方傾瀉後小於20公分的砂石料，經由條狀塞間隙，落入下方的主輸送系統皮帶上運走。【圖/進斗呈錐形結構】
五股工業區開發工程-架設巨型輸送帶-漏槽進料斗建造作業 
 巨型輸送帶系統的漏槽進料斗正在進行結構體的建造，它位於第6號取土區山腳下，也是巨型輸送帶系統的起點。進料斗外觀呈錐形結構，高17.5公尺，最寬處30公尺，頂部的4個進料漏槽底部是以鋼軌做條狀篩子，土方傾瀉後小於20公分的砂石料，經由條狀塞間隙，落入下方的主輸送系統皮帶上運走。【圖/頂部的4個進料漏槽】
五股工業區開發工程-架設巨型輸送帶-漏槽進料斗建造作業 
 巨型輸送帶系統的漏槽進料斗正在進行結構體的建造，它位於第6號取土區山腳下，也是巨型輸送帶系統的起點。進料斗外觀呈錐形結構，高17.5公尺，最寬處30公尺，頂部的4個進料漏槽底部是以鋼軌做條狀篩子，土方傾瀉後小於20公分的砂石料，經由條狀塞間隙，落入下方的主輸送系統皮帶上運走。【圖/進料斗】
五股工業區開發工程-架設巨型輸送帶-漏槽進料斗建造作業 
 巨型輸送帶系統的漏槽進料斗正在進行結構體的建造，它位於第6號取土區山腳下，也是巨型輸送帶系統的起點。進料斗外觀呈錐形結構，高17.5公尺，最寬處30公尺，頂部的4個進料漏槽底部是以鋼軌做條狀篩子，土方傾瀉後小於20公分的砂石料，經由條狀塞間隙，落入下方的主輸送系統皮帶上運走。【圖/鋼軌做條狀篩子】
五股工業區開發工程-架設巨型輸送帶-漏槽進料斗建造作業 
 巨型輸送帶系統的漏槽進料斗正在進行結構體的建造，它位於第6號取土區山腳下，也是巨型輸送帶系統的起點。進料斗外觀呈錐形結構，高17.5公尺，最寬處30公尺，頂部的4個進料漏槽底部是以鋼軌做條狀篩子，土方傾瀉後小於20公分的砂石料，經由條狀塞間隙，落入下方的主輸送系統皮帶上運走。【圖/鋼軌做條狀篩子】
五股工業區開發工程-架設巨型輸送帶-漏槽進料斗建造作業 
大於20公分的大塊石料，則沿條狀篩上滑衝過進料斗，至下端的粗重鐵鍊活動柵，而後滑落入中間較低處的另一座儲料斗。儲料斗下方設有碎石機，把大塊石打成小於20公分的骨材，再由輸送系統皮帶送至填土區。
五股工業區開發工程-架設巨型輸送帶-漏槽進料斗建造作業 
 大於20公分的大塊石料，則沿條狀篩上滑衝過進料斗，至下端的粗重鐵鍊活動柵，而後滑落入中間較低處的另一座儲料斗。儲料斗下方設有碎石機，把大塊石打成小於20公分的骨材，再由輸送系統皮帶送至填土區。
五股工業區開發工程-架設巨型輸送帶-漏槽進料斗建造作業 
 工作人員正將一組組的滾輪安裝在高架上，這項巨型輸送帶系統以鋼架結構為支撐，重達1,207噸，接著在滾輪上安裝輸送皮帶，由巨型皮帶輸送機群組成。
五股工業區開發工程-架設巨型輸送帶-安裝滾輪作業 
 工作人員正將一組組的滾輪安裝在高架上，這項巨型輸送帶系統以鋼架結構為支撐，重達1,207噸，接著在滾輪上安裝輸送皮帶，由巨型皮帶輸送機群組成。
五股工業區開發工程-架設巨型輸送帶-安裝滾輪作業 
 工作人員正將一組組的滾輪安裝在高架上，這項巨型輸送帶系統以鋼架結構為支撐，重達1,207噸，接著在滾輪上安裝輸送皮帶，由巨型皮帶輸送機群組成。【圖/安裝皮帶】
五股工業區開發工程-架設巨型輸送帶-安裝滾輪作業 
 主輸送帶為克服地形4次轉彎的需要，由4節輸送機M1、M2、M3及M4組成，每一節自成一完整的輸送系統。主輸送帶M1長360公尺，起點設置有支線輸送帶TC1及TC2，為卡車卸土斗及壓碎石料之聯合裝載設施。
五股工業區開發工程-架設巨型輸送帶-主輸送帶M1 
 主輸送帶為克服地形4次轉彎的需要，由4節輸送機M1、M2、M3及M4組成，每一節自成一完整的輸送系統。主輸送帶M1長360公尺，起點設置有支線輸送帶TC1及TC2，為卡車卸土斗及壓碎石料之聯合裝載設施。
五股工業區開發工程-架設巨型輸送帶-主輸送帶M1 
 主輸送帶為克服地形4次轉彎的需要，由4節輸送機M1、M2、M3及M4組成，每一節自成一完整的輸送系統。主輸送帶M2長151公尺，頭尾兩端有2個轉運站來銜接不同方向之變化，並以高架跨越成泰路及五股交流道之聯絡道。
五股工業區開發工程-架設巨型輸送帶-主輸送帶M2 
 主輸送帶為克服地形4次轉彎的需要，由4節輸送機M1、M2、M3及M4組成，每一節自成一完整的輸送系統。主輸送帶M2長151公尺，頭尾兩端有2個轉運站來銜接不同方向之變化，並以高架跨越成泰路及五股交流道之聯絡道。
五股工業區開發工程-架設巨型輸送帶-主輸送帶M2 
 主輸送帶為克服地形4次轉彎的需要，由4節輸送機M1、M2、M3及M4組成，每一節自成一完整的輸送系統。輸送帶M3自五股交流道聯絡道西端架高，跨越聯絡道後採貼地型，沿便道到M4轉運站長816公尺。
五股工業區開發工程-架設巨型輸送帶-主輸送帶M3 
 主輸送帶為克服地形4次轉彎的需要，由4節輸送機M1、M2、M3及M4組成，每一節自成一完整的輸送系統。輸送帶M3自五股交流道聯絡道西端架高，跨越聯絡道後採貼地型，沿便道到M4轉運站長816公尺。
五股工業區開發工程-架設巨型輸送帶-主輸送帶M3 
 五股工業區巨型輸送帶系統，是榮工處承辦臺北縣五股工業區工程最主要的土方作業運輸工具，於1984年9月25日架裝完成正式啟用。
五股工業區開發工程-巨型輸送帶系統完工啓用 
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