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世界道路協會在瑞典斯德哥爾摩舉行1981年年會時，曾將夏爾降坡道路評核為世界成功的特殊道路工程範例，並且以其特有的天然景觀，成為夏爾降坡觀光道路。

世界道路協會在瑞典斯德哥爾摩舉行1981年年會時，曾將夏爾降坡道路評核為世界成功的特殊道路工程範例，並且以其特有的天然景觀，成為夏爾降坡觀光道路。

榮工處在沙烏地所完成的夏爾降坡道路，是最值得傲視全球的一項成就。夏爾降坡公路位於沙烏地王國的紅海岸邊，為提哈碼(Tihama)下坡公路系統中的一段，全長63公里。

1977年榮工處進軍沙國西南阿布哈高原區，先後完成四項公路工程，一項國家公園及一項空軍基地等六項工程。【圖/阿塞國家公園】

沙國最大的阿塞國家公園，位於沙國西海岸阿布哈高原，自海拔3,200公尺的高山，延伸至紅海海濱，榮工處承建其公園管理中心、遊客接待中心、道路、停車場、露營區等。【圖/綠蔭環繞的公園一角】

阿塞國家公園實際上還包括蘇打公園、達拉根公園、快樂公園、及哈德巴公園等。全長200公里，面積4,800平方公里，1979年4月開工，1981年12月完工。【圖/公園內專供兒童遊樂區】

阿塞國家公園實際上還包括蘇打公園、達拉根公園、快樂公園、及哈德巴公園等。全長200公里，面積4,800平方公里，1979年4月開工，1981年12月完工。【圖/呈圓弧狀的暸望台扶欄曲徑別有情趣】

榮工處於1981年4月承接巴哈36A公路，全長61.63公里。沙烏地風光秀麗的巴哈公路，座落在晨霧籠罩下的巴哈工區，該區有如彩虹般的炫麗，彷彿是人間仙境，不見巴哈真面目，只緣身在此山中。

榮工處於1981年4月承接巴哈36A公路，全長61.63公里。沙烏地風光秀麗的巴哈公路，座落在晨霧籠罩下的巴哈工區，該區有如彩虹般的炫麗，彷彿是人間仙境，不見巴哈真面目，只緣身在此山中。

榮工處於1981年4月承接巴哈36A公路，全長61.63公里。沙烏地風光秀麗的巴哈公路，座落在晨霧籠罩下的巴哈工區，該區有如彩虹般的炫麗，彷彿是人間仙境，不見巴哈真面目，只緣身在此山中。

巴哈36A公路施工路段，大都位於海拔超過2,200公尺的高山地區，道路蜿蜒於崇山峻嶺之間，該如何順利吊放預鑄梁成為工程的重點。巴哈36A公路工程於1986年8月完工。

巴哈36A公路施工路段，大都位於海拔超過2,200公尺的高山地區，道路蜿蜒於崇山峻嶺之間，該如何順利吊放預鑄梁，成為本工程的重點，完成吊梁的高橋墩橋梁。巴哈36A公路工程於1986年8月完工。

巴哈36A公路施工路段，大都位於海拔超過2,200公尺的高山地區，道路蜿蜒於崇山峻嶺之間，該如何順利吊放預鑄梁成為工程的重點。巴哈36A公路工程於1986年8月完工。【圖/已吊梁完成的高橋墩橋梁】

迪拉降坡道路是沙國全長800公里的54號道路中最難施工的一段，沙國人常以迪拉降坡道路，比美夏爾降坡道路，谷谷相連，並以橋梁相聯結，橋面有坡度，亦有彎度。【圖/榮工弟兄在迪拉高海拔深山中開路】

：迪拉降坡道路是沙國全長800公里的54號道路中最難施工的一段，沙國人常以迪拉降坡道路，比美夏爾降坡道路，谷谷相連，並以橋梁相聯結，橋面有坡度，亦有彎度。【圖/遇到山谷就建一座橋梁】