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第二十九集：沙烏地夏爾降坡道路 圖片列表
 第13號及14號隧道為較特殊的廊型隧道，此種隧道的施工方法，是先將土石方明挖，再打設鋼筋混凝土襯砌室，在靠山的另一邊鋼模上預留窗孔，完工後，再至靠山的一邊回填土石方，靠山的另一邊開設窗戶，使隧道內的採光較佳。
夏爾降坡工程-隧道開挖工程-特殊廊型隧道 
 第13號及14號隧道為較特殊的廊型隧道，此種隧道的施工方法，是先將土石方明挖，再打設鋼筋混凝土襯砌室，在靠山的另一邊鋼模上預留窗孔，完工後，再至靠山的一邊回填土石方，靠山的另一邊開設窗戶，使隧道內的採光較佳。
夏爾降坡工程-隧道開挖工程-特殊廊型隧道 
 夏爾降坡道路工程的施工處，大多位於谷底或懸崖邊，狹窄且陡峭的便道，使運輸工具行進不易，有時混凝土拌合車，還須藉由履帶推土機的拉力，協助完成任務，此為山區工程的一大困擾。
夏爾降坡工程-隧道開挖工程-高橋墩的鋼樑橋 
 在深山坡谷中施工的高橋墩是沙烏地降坡道路工程的一大特色。
夏爾降坡工程-隧道開挖工程-高橋墩的鋼樑橋 
 經過特別挑選嚴格訓練的榮工弟兄,利用繩索攀附在懸崖絕壁上施工。
夏爾降坡工程-隧道開挖工程-高橋墩的鋼樑橋 
 吊車參與作業的高橋墩。
夏爾降坡工程-隧道開挖工程-高橋墩的鋼樑橋 
 夏爾降坡道路工程的施工處，大多位於谷底或懸崖邊，狹窄且陡峭的便道，使運輸工具行進不易，有時混凝土拌合車，還須藉由履帶推土機的拉力，協助完成任務，此為山區工程的一大困擾。
夏爾降坡工程-隧道開挖工程-高橋墩的鋼樑橋 
夏爾降坡道路工程的施工處，大多位於谷底或懸崖邊，狹窄且陡峭的便道，使運輸工具行進不易，有時混凝土拌合車，還須藉由履帶推土機的拉力，協助完成任務，此為山區工程的一大困擾。
夏爾降坡工程-隧道開挖工程-高橋墩的鋼樑橋 
 夏爾降坡道路工程的施工處，大多位於谷底或懸崖邊，狹窄且陡峭的便道，使運輸工具行進不易，有時混凝土拌合車，還須藉由履帶推土機的拉力，協助完成任務，此為山區工程的一大困擾。
夏爾降坡工程-隧道開挖工程-高橋墩的鋼樑橋 
 夏爾降坡道路工程的施工處，大多位於谷底或懸崖邊，狹窄且陡峭的便道，使運輸工具行進不易，有時混凝土拌合車，還須藉由履帶推土機的拉力，協助完成任務，此為山區工程的一大困擾
夏爾降坡工程-隧道開挖工程-便道狹窄陡峭運不易 
 夏爾降坡道路工程的施工處，大多位於谷底或懸崖邊，狹窄且陡峭的便道，使運輸工具行進不易，有時混凝土拌合車，還須藉由履帶推土機的拉力，協助完成任務，此為山區工程的一大困擾
夏爾降坡工程-隧道開挖工程-便道狹窄陡峭運不易 
 夏爾降坡道路工程的施工處，大多位於谷底或懸崖邊，狹窄且陡峭的便道，使運輸工具行進不易，有時混凝土拌合車，還須藉由履帶推土機的拉力，協助完成任務，此為山區工程的一大困擾。
夏爾降坡工程-隧道開挖工程-便道狹窄陡峭運不易 
 夏爾降坡道路工程的施工處，大多位於谷底或懸崖邊，狹窄且陡峭的便道，使運輸工具行進不易，有時混凝土拌合車，還須藉由履帶推土機的拉力，協助完成任務，此為山區工程的一大困擾。
夏爾降坡工程-隧道開挖工程-便道狹窄陡峭運不易 
 爾降坡道路工程的施工處，大多位於谷底或懸崖邊，狹窄且陡峭的便道，使運輸工具行進不易，有時混凝土拌合車，還須藉由履帶推土機的拉力，協助完成任務，此為山區工程的一大困擾。
夏爾降坡工程-隧道開挖工程-便道狹窄陡峭運不易 
 夏爾降坡道路工程的施工處，大多位於谷底或懸崖邊，狹窄且陡峭的便道，使運輸工具行進不易，有時混凝土拌合車，還須藉由履帶推土機的拉力，協助完成任務，此為山區工程的一大困擾。
夏爾降坡工程-隧道開挖工程-便道狹窄陡峭運不易 
 夏爾降坡道路上線共有20座降坡道路樑橋，都建在坡度極大的山谷中。60%的橋柱超過30公尺，其中最高的20號橋更高達60公尺，橋柱及帽樑的施工材料裝吊，採用1.5噸的塔式吊車，模板則全部採用鋼模，鋼樑分段用卡車運到工地。
夏爾降坡工程-道路上線20座橋-橋柱工程 
 夏爾降坡道路上線共有20座降坡道路樑橋，都建在坡度極大的山谷中。60%的橋柱超過30公尺，其中最高的20號橋更高達60公尺，橋柱及帽樑的施工材料裝吊，採用1.5噸的塔式吊車，模板則全部採用鋼模，鋼樑分段用卡車運到工地。
夏爾降坡工程-道路上線20座橋-橋柱工程 
 夏爾降坡道路上線共有20座降坡道路樑橋，都建在坡度極大的山谷中。60%的橋柱超過30公尺，其中最高的20號橋更高達60公尺，橋柱及帽樑的施工材料裝吊，採用1.5噸的塔式吊車，模板則全部採用鋼模，鋼樑分段用卡車運到工地。
夏爾降坡工程-道路上線20座橋-橋柱工程 
 夏爾降坡道路上線共有20座降坡道路樑橋，都建在坡度極大的山谷中。60%的橋柱超過30公尺，其中最高的20號橋更高達60公尺，橋柱及帽樑的施工材料裝吊，採用1.5噸的塔式吊車，模板則全部採用鋼模，鋼樑分段用卡車運到工地。
夏爾降坡工程-道路上線20座橋-橋柱工程 
 夏爾降坡道路上線共有20座降坡道路樑橋，都建在坡度極大的山谷中。60%的橋柱超過30公尺，其中最高的20號橋更高達60公尺，橋柱及帽樑的施工材料裝吊，採用1.5噸的塔式吊車，模板則全部採用鋼模，鋼樑分段用卡車運到工地。
夏爾降坡工程-道路上線20座橋-橋柱工程 
 夏爾降坡道路上線共有20座降坡道路樑橋，都建在坡度極大的山谷中。60%的橋柱超過30公尺，其中最高的20號橋更高達60公尺，橋柱及帽樑的施工材料裝吊，採用1.5噸的塔式吊車，模板則全部採用鋼模，鋼樑分段用卡車運到工地。
夏爾降坡工程-道路上線20座橋-橋柱工程 
 夏爾降坡道路全線共有31座降坡道路橋樑，總長度為3045公尺，均沿山腰橫越，其中以6、7、8號三座橋所形成的弧度為最壯觀。
夏爾降坡工程-道路全線31座橋 
 夏爾降坡道路共有31座降坡道路橋樑，總長度為3045公尺，均沿山腰橫越，其中以6、7、8號三橋所形成的弧度為最壯觀。
夏爾降坡工程-道路全線31座橋 
 8號鋼樑橋在施吊時，因橋墩太高、坡度太陡、工地空間狹小，吊車無法進入，採用臨時樑的吊架裝置吊樑。
夏爾降坡工程-道路全線31座橋 
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