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新南澳南溪橋。

新南澳北溪橋

新和平溪橋。新和平溪橋是北迴鐡路最長的橋樑，因地質考量，成為北廻鐡路新建橋樑中，唯一靠東側鄰近太平洋的橋樑，附近有和平發電廠及全台最大的台泥園區。

新和平溪橋。新和平溪橋是北迴鐡路最長的橋樑，因地質考量，成為北廻鐡路新建橋樑中，唯一靠東側鄰近太平洋的橋樑，附近有和平發電廠及全台最大的台泥園區。

新和仁溪橋

漢本至和平路基。北廻鐡路大部分路基工程均緊貼山麓而行，由於地形變化急遽，山勢陡峻，路基需深挖或高填，土石方填量龐大。工程以機械施工為主，路基原料的選用，在山區就使用前後隧道的棄碴，在平原則採用附近河川的砂石。

花蓮站北端路基。北廻鐡路大部分路基工程均緊貼山麓而行，由於地形變化急遽，山勢陡峻，路基需深挖或高填，土石方填量龐大。工程以機械施工為主，路基原料的選用，在山區就使用前後隧道的棄碴，在平原則採用附近河川的砂石。

花蓮至北埔路基。北廻鐡路大部分路基工程均緊貼山麓而行，由於地形變化急遽，山勢陡峻，路基需深挖或高填，土石方填量龐大。工程以機械施工為主，路基原料的選用，在山區就使用前後隧道的棄碴，在平原則採用附近河川的砂石。

永樂車站路基。