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第十八集【鐵道故事】 花東線鐵路瓶頸路段雙軌化 暨全線電氣化工程 圖片列表
為提供電氣化鐵路電力動能，興建4座變電站，包含花蓮光復鄉的光復變電站、玉里鎮的玉里變電站、台東關山鎮的關山變電站、以及臺東市的台東變電站。每座變電站分別向南北電車線各饋電約20公里，合計約40公里。4座變電站於2014年2月25日全部加入台電系統，以供應列車所需之電力。變電站內部工程包含土建工程、變電工程及一般機電工程等。【圖/變電站施工作業】  
花東線鐵路全線電氣化新建四座變電站工程 
為提供電氣化鐵路電力動能，興建4座變電站，包含花蓮光復鄉的光復變電站、玉里鎮的玉里變電站、台東關山鎮的關山變電站、以及臺東市的台東變電站。每座變電站分別向南北電車線各饋電約20公里，合計約40公里。4座變電站於2014年2月25日全部加入台電系統，以供應列車所需之電力。變電站內部工程包含土建工程、變電工程及一般機電工程等。【圖/變電站施工作業】  
花東線鐵路全線電氣化新建四座變電站工程 
為提供電氣化鐵路電力動能，興建4座變電站，包含花蓮光復鄉的光復變電站、玉里鎮的玉里變電站、台東關山鎮的關山變電站、以及臺東市的台東變電站。每座變電站分別向南北電車線各饋電約20公里，合計約40公里。4座變電站於2014年2月25日全部加入台電系統，以供應列車所需之電力。變電站內部工程包含土建工程、變電工程及一般機電工程等。【圖/變電站施工作業】  
花東線鐵路全線電氣化新建四座變電站工程 
為提供電氣化鐵路電力動能，興建4座變電站，包含花蓮光復鄉的光復變電站、玉里鎮的玉里變電站、台東關山鎮的關山變電站、以及臺東市的台東變電站。每座變電站分別向南北電車線各饋電約20公里，合計約40公里。4座變電站於2014年2月25日全部加入台電系統，以供應列車所需之電力。變電站內部工程包含土建工程、變電工程及一般機電工程等。【圖／光復變電站】  
花東線鐵路全線電氣化新建變電工程 
為提供電氣化鐵路電力動能，興建4座變電站，包含花蓮光復鄉的光復變電站、玉里鎮的玉里變電站、台東關山鎮的關山變電站、以及臺東市的台東變電站。每座變電站分別向南北電車線各饋電約20公里，合計約40公里。4座變電站於2014年2月25日全部加入台電系統，以供應列車所需之電力。變電站內部工程包含土建工程、變電工程及一般機電工程等。【圖／光復變電站】  
花東線鐵路全線電氣化新建變電工程 
為提供電氣化鐵路電力動能，興建4座變電站，包含花蓮光復鄉的光復變電站、玉里鎮的玉里變電站、台東關山鎮的關山變電站、以及臺東市的台東變電站。每座變電站分別向南北電車線各饋電約20公里，合計約40公里。4座變電站於2014年2月25日全部加入台電系統，以供應列車所需之電力。變電站內部工程包含土建工程、變電工程及一般機電工程等。【圖／光復變電站】  
花東線鐵路全線電氣化新建變電工程 
為提供電氣化鐵路電力動能，興建4座變電站，包含花蓮光復鄉的光復變電站、玉里鎮的玉里變電站、台東關山鎮的關山變電站、以及臺東市的台東變電站。每座變電站分別向南北電車線各饋電約20公里，合計約40公里。4座變電站於2014年2月25日全部加入台電系統，以供應列車所需之電力。變電站內部工程包含土建工程、變電工程及一般機電工程等。【圖／光復變電站】  
花東線鐵路全線電氣化新建變電工程 
為提供電氣化鐵路電力動能，興建4座變電站，包含花蓮光復鄉的光復變電站、玉里鎮的玉里變電站、台東關山鎮的關山變電站、以及臺東市的台東變電站。每座變電站分別向南北電車線各饋電約20公里，合計約40公里。4座變電站於2014年2月25日全部加入台電系統，以供應列車所需之電力。變電站內部工程包含土建工程、變電工程及一般機電工程等。【圖／光復變電站】  
花東線鐵路全線電氣化新建變電工程 
為提供電氣化鐵路電力動能，興建4座變電站，包含花蓮光復鄉的光復變電站、玉里鎮的玉里變電站、台東關山鎮的關山變電站、以及臺東市的台東變電站。每座變電站分別向南北電車線各饋電約20公里，合計約40公里。4座變電站於2014年2月25日全部加入台電系統，以供應列車所需之電力。變電站內部工程包含土建工程、變電工程及一般機電工程等。【圖／光復變電站】  
花東線鐵路全線電氣化新建變電工程 
為提供電氣化鐵路電力動能，興建4座變電站，包含花蓮光復鄉的光復變電站、玉里鎮的玉里變電站、台東關山鎮的關山變電站、以及臺東市的台東變電站。每座變電站分別向南北電車線各饋電約20公里，合計約40公里。4座變電站於2014年2月25日全部加入台電系統，以供應列車所需之電力。變電站內部工程包含土建工程、變電工程及一般機電工程等。【圖／玉里變電站】  
花東線鐵路全線電氣化新建變電工程 
為提供電氣化鐵路電力動能，興建4座變電站，包含花蓮光復鄉的光復變電站、玉里鎮的玉里變電站、台東關山鎮的關山變電站、以及臺東市的台東變電站。每座變電站分別向南北電車線各饋電約20公里，合計約40公里。4座變電站於2014年2月25日全部加入台電系統，以供應列車所需之電力。變電站內部工程包含土建工程、變電工程及一般機電工程等。【圖／玉里變電站】  
花東線鐵路全線電氣化新建變電工程 
為提供電氣化鐵路電力動能，興建4座變電站，包含花蓮光復鄉的光復變電站、玉里鎮的玉里變電站、台東關山鎮的關山變電站、以及臺東市的台東變電站。每座變電站分別向南北電車線各饋電約20公里，合計約40公里。4座變電站於2014年2月25日全部加入台電系統，以供應列車所需之電力。變電站內部工程包含土建工程、變電工程及一般機電工程等。【圖／玉里變電站】  
花東線鐵路全線電氣化新建變電工程 
為提供電氣化鐵路電力動能，興建4座變電站，包含花蓮光復鄉的光復變電站、玉里鎮的玉里變電站、台東關山鎮的關山變電站、以及臺東市的台東變電站。每座變電站分別向南北電車線各饋電約20公里，合計約40公里。4座變電站於2014年2月25日全部加入台電系統，以供應列車所需之電力。變電站內部工程包含土建工程、變電工程及一般機電工程等。【圖／玉里變電站】  
花東線鐵路全線電氣化新建變電工程 
為提供電氣化鐵路電力動能，興建4座變電站，包含花蓮光復鄉的光復變電站、玉里鎮的玉里變電站、台東關山鎮的關山變電站、以及臺東市的台東變電站。每座變電站分別向南北電車線各饋電約20公里，合計約40公里。4座變電站於2014年2月25日全部加入台電系統，以供應列車所需之電力。變電站內部工程包含土建工程、變電工程及一般機電工程等。【圖／關山變電站】
花東線鐵路全線電氣化新建變電工程 
為提供電氣化鐵路電力動能，興建4座變電站，包含花蓮光復鄉的光復變電站、玉里鎮的玉里變電站、台東關山鎮的關山變電站、以及臺東市的台東變電站。每座變電站分別向南北電車線各饋電約20公里，合計約40公里。4座變電站於2014年2月25日全部加入台電系統，以供應列車所需之電力。變電站內部工程包含土建工程、變電工程及一般機電工程等。【圖／關山變電站】
花東線鐵路全線電氣化新建變電工程 
為提供電氣化鐵路電力動能，興建4座變電站，包含花蓮光復鄉的光復變電站、玉里鎮的玉里變電站、台東關山鎮的關山變電站、以及臺東市的台東變電站。每座變電站分別向南北電車線各饋電約20公里，合計約40公里。4座變電站於2014年2月25日全部加入台電系統，以供應列車所需之電力。變電站內部工程包含土建工程、變電工程及一般機電工程等。【圖／關山變電站】  
花東線鐵路全線電氣化新建變電工程 
為提供電氣化鐵路電力動能，興建4座變電站，包含花蓮光復鄉的光復變電站、玉里鎮的玉里變電站、台東關山鎮的關山變電站、以及臺東市的台東變電站。每座變電站分別向南北電車線各饋電約20公里，合計約40公里。4座變電站於2014年2月25日全部加入台電系統，以供應列車所需之電力。變電站內部工程包含土建工程、變電工程及一般機電工程等。【圖／關山變電站】  
花東線鐵路全線電氣化新建變電工程 
為提供電氣化鐵路電力動能，興建4座變電站，包含花蓮光復鄉的光復變電站、玉里鎮的玉里變電站、台東關山鎮的關山變電站、以及臺東市的台東變電站。每座變電站分別向南北電車線各饋電約20公里，合計約40公里。4座變電站於2014年2月25日全部加入台電系統，以供應列車所需之電力。變電站內部工程包含土建工程、變電工程及一般機電工程等。【圖／關山變電站】  
花東線鐵路全線電氣化新建變電工程 
為提供電氣化鐵路電力動能，興建4座變電站，包含花蓮光復鄉的光復變電站、玉里鎮的玉里變電站、台東關山鎮的關山變電站、以及臺東市的台東變電站。每座變電站分別向南北電車線各饋電約20公里，合計約40公里。4座變電站於2014年2月25日全部加入台電系統，以供應列車所需之電力。變電站內部工程包含土建工程、變電工程及一般機電工程等。【圖／台東變電站】
花東線鐵路全線電氣化新建變電工程 
為提供電氣化鐵路電力動能，興建4座變電站，包含花蓮光復鄉的光復變電站、玉里鎮的玉里變電站、台東關山鎮的關山變電站、以及臺東市的台東變電站。每座變電站分別向南北電車線各饋電約20公里，合計約40公里。4座變電站於2014年2月25日全部加入台電系統，以供應列車所需之電力。變電站內部工程包含土建工程、變電工程及一般機電工程等。【圖／台東變電站】
花東線鐵路全線電氣化新建變電工程 
新建雙軌化隧道4座，分別為壽豐到南平間的溪口隧道、萬榮到光復間的光復隧道、瑞穗到三民間的新自強隧道及山里到台東間山里隧道。  
花東線鐵路新建雙軌化隧道四座位置圖 
溪口隧道位於花蓮縣壽豐鄉，為一條穿越溪流河底之隧道，全長約3,780公尺，於2010年10月6日施工，2013年11月14日完工。施工方式以明挖覆蓋法為主，局部穿越堤防段，則採鑽掘工法施作。
花東線鐡路新建雙軌化隧道溪口隧道位置圖 
溪口隧道位於花蓮縣壽豐鄉，為一條穿越溪流河底之隧道，全長約3,780公尺，於2010年10月6日施工，2013年11月14日完工。施工方式以明挖覆蓋法為主，局部穿越堤防段，則採鑽掘工法施作。【圖/溪口隧道 河堤段 鑽掘工法】
花東線鐵路雙軌隧道工程溪口隧道土建工程施工 
溪口隧道位於花蓮縣壽豐鄉，為一條穿越溪流河底之隧道，全長約3,780公尺，於2010年10月6日施工，2013年11月14日完工。施工方式以明挖覆蓋法為主，局部穿越堤防段，則採鑽掘工法施作。【圖/溪口隧道 河堤段 鑽掘工法】
花東線鐵路雙軌隧道工程溪口隧道土建工程施工 
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