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第十九集【鐵道故事】 南廻鐵路電氣化及部分雙軌化工程 圖片列表
東海站位於屏東縣枋寮鄉，為一平面車站，側式月台一座。2019年12月20日配合南廻鐵路電氣工程，潮州到枋寮段電氣化通車。在東海車站至枋寮車站之間，有一座北勢溪橋。
南迴鐵路電氣化潮枋段沿線車站東海站 
東海站位於屏東縣枋寮鄉，為一平面車站，側式月台一座。2019年12月20日配合南廻鐵路電氣工程，潮州到枋寮段電氣化通車。在東海車站至枋寮車站之間，有一座北勢溪橋。  
南迴鐵路電氣化潮枋段沿線車站東海站 
東海站位於屏東縣枋寮鄉，為一平面車站，側式月台一座。2019年12月20日配合南廻鐵路電氣工程，潮州到枋寮段電氣化通車。在東海車站至枋寮車站之間，有一座北勢溪橋。  
南迴鐵路電氣化潮枋段沿線車站東海站 
東海站位於屏東縣枋寮鄉，為一平面車站，側式月台一座。2019年12月20日配合南廻鐵路電氣工程，潮州到枋寮段電氣化通車。在東海車站至枋寮車站之間，有一座北勢溪橋。  
南迴鐵路電氣化潮枋段沿線車站東海站 
東海站位於屏東縣枋寮鄉，為一平面車站，側式月台一座。2019年12月20日配合南廻鐵路電氣工程，潮州到枋寮段電氣化通車。在東海車站至枋寮車站之間，有一座北勢溪橋。  
南迴鐵路電氣化潮枋段沿線車站東海站 
東海站位於屏東縣枋寮鄉，為一平面車站，側式月台一座。2019年12月20日配合南廻鐵路電氣工程，潮州到枋寮段電氣化通車。在東海車站至枋寮車站之間，有一座北勢溪橋。
南迴鐵路電氣化潮枋段沿線車站東海站 
枋寮車站位於屏東縣枋寮鄉，位於東海站和加祿站之間，站體為平面車站，有島式月台兩座。為臺灣鐵路管理局屏東線、南迴線的鐵路車站，是屏東縣境內的第三大站。1991年12月16日於枋寮站舉辦南廻鐵路通車典禮。2019年12月20日配合南廻鐵路電氣工程，潮州到枋寮段電氣化通車。  
南迴鐵路電氣化潮枋段沿線車站枋寮站 
枋寮車站位於屏東縣枋寮鄉，位於東海站和加祿站之間，站體為平面車站，有島式月台兩座。為臺灣鐵路管理局屏東線、南迴線的鐵路車站，是屏東縣境內的第三大站。1991年12月16日於枋寮站舉辦南廻鐵路通車典禮。2019年12月20日配合南廻鐵路電氣工程，潮州到枋寮段電氣化通車。  
南迴鐵路電氣化潮枋段沿線車站枋寮站 
枋寮車站位於屏東縣枋寮鄉，位於東海站和加祿站之間，站體為平面車站，有島式月台兩座。為臺灣鐵路管理局屏東線、南迴線的鐵路車站，是屏東縣境內的第三大站。1991年12月16日於枋寮站舉辦南廻鐵路通車典禮。2019年12月20日配合南廻鐵路電氣工程，潮州到枋寮段電氣化通車。  
南迴鐵路電氣化潮枋段沿線車站枋寮站 
枋寮車站位於屏東縣枋寮鄉，位於東海站和加祿站之間，站體為平面車站，有島式月台兩座。為臺灣鐵路管理局屏東線、南迴線的鐵路車站，是屏東縣境內的第三大站。1991年12月16日於枋寮站舉辦南廻鐵路通車典禮。2019年12月20日配合南廻鐵路電氣工程，潮州到枋寮段電氣化通車。  
南迴鐵路電氣化潮枋段沿線車站枋寮站 
枋寮車站位於屏東縣枋寮鄉，啟用於1941年12月，為一平面車站，設有2座島式月台，係屏東線與南迴線之交界站，為屏東線的終點站，亦是南迴線前往台東地區的起點。車站內設有售票口、剪票口、車站大廳、販賣鋪、行控室、行李房、站內之座椅為蓮霧造型，富有當地農業特色。  
南迴鐵路電氣化潮枋段沿線車站枋寮站 
枋寮車站位於屏東縣枋寮鄉，啟用於1941年12月，為一平面車站，設有2座島式月台，係屏東線與南迴線之交界站，為屏東線的終點站，亦是南迴線前往台東地區的起點。車站內設有售票口、剪票口、車站大廳、販賣鋪、行控室、行李房、站內之座椅為蓮霧造型，富有當地農業特色。  
南迴鐵路電氣化潮枋段沿線車站枋寮站 
枋寮車站位於屏東縣枋寮鄉，啟用於1941年12月，為一平面車站，設有2座島式月台，係屏東線與南迴線之交界站，為屏東線的終點站，亦是南迴線前往台東地區的起點。車站內設有售票口、剪票口、車站大廳、販賣鋪、行控室、行李房、站內之座椅為蓮霧造型，富有當地農業特色。  
南迴鐵路電氣化潮枋段沿線車站枋寮站 
枋寮車站位於屏東縣枋寮鄉，啟用於1941年12月，為一平面車站，設有2座島式月台，係屏東線與南迴線之交界站，為屏東線的終點站，亦是南迴線前往台東地區的起點。車站內設有售票口、剪票口、車站大廳、販賣鋪、行控室、行李房、站內之座椅為蓮霧造型，富有當地農業特色。  
南迴鐵路電氣化潮枋段沿線車站枋寮站 
枋寮車站位於屏東縣枋寮鄉，啟用於1941年12月，為一平面車站，設有2座島式月台，係屏東線與南迴線之交界站，為屏東線的終點站，亦是南迴線前往台東地區的起點。車站內設有售票口、剪票口、車站大廳、販賣鋪、行控室、行李房、站內之座椅為蓮霧造型，富有當地農業特色。  
南迴鐵路電氣化潮枋段沿線車站枋寮站 
枋寮車站位於屏東縣枋寮鄉，啟用於1941年12月，為一平面車站，設有2座島式月台，係屏東線與南迴線之交界站，為屏東線的終點站，亦是南迴線前往台東地區的起點。車站內設有售票口、剪票口、車站大廳、販賣鋪、行控室、行李房、站內之座椅為蓮霧造型，富有當地農業特色。  
南迴鐵路電氣化潮枋段沿線車站枋寮站 
枋寮車站位於屏東縣枋寮鄉，啟用於1941年12月，為一平面車站，設有2座島式月台，係屏東線與南迴線之交界站，為屏東線的終點站，亦是南迴線前往台東地區的起點。車站內設有售票口、剪票口、車站大廳、販賣鋪、行控室、行李房、站內之座椅為蓮霧造型，富有當地農業特色。  
南迴鐵路電氣化潮枋段沿線車站枋寮站 
枋寮車站位於屏東縣枋寮鄉，啟用於1941年12月，為一平面車站，設有2座島式月台，係屏東線與南迴線之交界站，為屏東線的終點站，亦是南迴線前往台東地區的起點。車站內設有售票口、剪票口、車站大廳、販賣鋪、行控室、行李房、站內之座椅為蓮霧造型，富有當地農業特色。  
南迴鐵路電氣化潮枋段沿線車站枋寮站 
加祿車站位於屏東縣枋山鄉，1992年10月設立，早期作為軍事運輸及車輛之用，故車站腹地廣闊，但使用人數較少，被稱作「最大的小站」。加祿車站是少數仍在販售名片式車票之車站，可購買「加祿 - 東海」吉祥票，象徵「嘉官晉祿，福如東海」。車站為平面車站，設有島式月台2座，透過地下道連接。  
南迴鐵路電氣化南廻線沿線車站加祿車站 
加祿車站位於屏東縣枋山鄉，1992年10月設立，早期作為軍事運輸及車輛之用，故車站腹地廣闊，但使用人數較少，被稱作「最大的小站」。加祿車站是少數仍在販售名片式車票之車站，可購買「加祿 - 東海」吉祥票，象徵「嘉官晉祿，福如東海」。車站為平面車站，設有島式月台2座，透過地下道連接。  
南迴鐵路電氣化南廻線沿線車站加祿車站 
加祿車站位於屏東縣枋山鄉，1992年10月設立，早期作為軍事運輸及車輛之用，故車站腹地廣闊，但使用人數較少，被稱作「最大的小站」。加祿車站是少數仍在販售名片式車票之車站，可購買「加祿 - 東海」吉祥票，象徵「嘉官晉祿，福如東海」。車站為平面車站，設有島式月台2座，透過地下道連接。  
南迴鐵路電氣化南廻線沿線車站加祿車站 
加祿車站位於屏東縣枋山鄉，1992年10月設立，早期作為軍事運輸及車輛之用，故車站腹地廣闊，但使用人數較少，被稱作「最大的小站」。加祿車站是少數仍在販售名片式車票之車站，可購買「加祿 - 東海」吉祥票，象徵「嘉官晉祿，福如東海」。車站為平面車站，設有島式月台2座，透過地下道連接。
南迴鐵路電氣化南廻線沿線車站加祿車站 
加祿車站位於屏東縣枋山鄉，1992年10月設立，早期作為軍事運輸及車輛之用，故車站腹地廣闊，但使用人數較少，被稱作「最大的小站」。加祿車站是少數仍在販售名片式車票之車站，可購買「加祿 - 東海」吉祥票，象徵「嘉官晉祿，福如東海」。車站為平面車站，設有島式月台2座，透過地下道連接。
南迴鐵路電氣化南廻線沿線車站加祿車站 
加祿車站位於屏東縣枋山鄉，1992年10月設立，早期作為軍事運輸及車輛之用，故車站腹地廣闊，但使用人數較少，被稱作「最大的小站」。加祿車站是少數仍在販售名片式車票之車站，可購買「加祿 - 東海」吉祥票，象徵「嘉官晉祿，福如東海」。車站為平面車站，設有島式月台2座，透過地下道連接。  
南迴鐵路電氣化南廻線沿線車站加祿車站 
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