購物車內現有商品 移除 商品名稱 數量 總計 桃園機場捷運線主要結構施工-軌道系統非道碴軌道 NT$0 高雄市區鐵路地下化-高雄鐵路地下化展示館(2013-2020) NT$0 桃園機場捷運線主要結構施工-潛盾隧道施工作業 NT$0 為了因應當時國際海運趨勢全往大噸位方面發展，第一港口的航道不利於三萬噸級以上的船隻進入，在擴建計畫之中高雄港務局於1967年7月開闢第二港口 NT$0 大台中地區公共給水豐原給水廠第二淨水場二期淨水設施平面位置圖 NT$0 馬來西亞合豐水力電廠地面電廠施工 NT$0 馬來西亞合豐水力電廠地下電廠廠房通道開挖 NT$0 高雄市區鐵路地下化-高雄車站的演進-第五代新高雄車站(2018~迄今) NT$0 高雄市區鐵路地下化-帝冠式車站第二次遷移工程 NT$0 烏山頭水庫舊進水塔：烏山頭水庫1930年建造完成之舊送水口，其主要設施有進水塔、壓力隧道、二座大型蝴蝶閥與二條直徑9呎送水鋼管聯結，貫穿壩底，長度為26.3m。 NT$0 馬來西亞合豐水力電廠地面電廠外觀 NT$0 桃園機場捷運線主要結構施工-潛盾隧道施工作業 NT$0 高雄市區鐵路地下化-高雄車站的演進-第四代高雄車站臨時站(2002~2018) NT$0 桃園機場捷運線主要結構施工-潛盾隧道施工作業 NT$0 蘇澳港外擴防坡堤工程-以浮動式船塢法製造防坡堤合成所需之沉箱 NT$0 高雄市區鐵路地下化-高雄火車站(帝冠式建築)-遷移後拆除的建材保存及運用 NT$0 林口電廠氣渦輪發電機組：每部裝置容量 71,200 瓩，主要燃料為柴油。 NT$0 高雄港新面向；高雄港如今已邁入建港110週年，未來隨著洲際二期工程的推進，高雄港埠旅運中心的完工，與蓬萊商港–棧庫商業園區的開發將展開結合商業、文化與觀光的港灣新面向。 NT$0 高雄市區鐵路地下化-帝冠式車站第二次遷移作業 NT$0 基隆港:北部火力發電所為日治時期台灣電力株式會社於1937年開始建造，1939年落成。發電量為35000KW，為當時東南亞最新、也是發電量最大的火力發電所。 NT$0 馬來西亞合豐水力電廠地下電廠開挖 NT$0 高雄市區鐵路地下化-高雄車站的演進-第四代高雄車站臨時站(2002~2018) NT$0 馬來西亞合豐水力電廠地面電廠施工 NT$0 1980年代基隆港港埠值營運高峰，港務局在1980年代中期有提出在基隆港西岸外海興建「基隆超級深水港」計劃，但因難度過高未 能實施。左下圖為計劃中的新港位置。 NT$0 民國63年（1974年）因安平舊港封淤，政府另擇安平港南方2公里的「鯤鯓湖」營建新港，1979年峻工，同年新港開始營運，主航道水深負7.5m，可通行6,000噸級船舶，並核定為國內商港。 NT$0 小計： NT$0